[发明专利]一种飞机口盖的电磁防护方法和导电密封条

说明书

技术领域

本发明属于飞机结构设计领域，具体涉及一种飞机口盖的电磁防护技术。

背景技术

飞机上的口盖是舱内设备检测、更换和维修的必备通道，是飞机不可或缺的可拆卸结构，一般应具有水密性、快捷拆卸性和电磁防护性能等功能。为了保证口盖的水密性和拆卸快捷性，口盖和口框的搭接处、口盖周圈一般都留有足够的间隙，并在间隙处涂覆防水胶，然后通过螺钉或快卸锁将口盖压紧在口框上。但由于防水胶是透波材料，不具备电磁防护功能，电磁波会通过间隙耦合进入飞机内部，对口盖周围的电子设备造成影响。

目前，飞机口盖电磁防护的现有方法是在口盖和口框的搭接处、口盖周圈涂覆导电胶，使口盖具有一定的电磁防护能力。但是导电胶的硬度大，胶体固化后压缩变形量小，对口盖和口框间隙的补偿性差，因而防水性能也较差。同时，由于导电胶的涂覆工艺复杂，在外场使用时，更换维护性较差。

发明内容

本发明提出一种飞机口盖的电磁防护方法和导电密封条，不仅能满足口盖的水密性要求，而且能够满足电磁防护要求。

一种飞机口盖的电磁防护方法，包含口盖、口框和导电密封条，导电密封条粘接在口框上，其特征在于，所述的导电密封胶条是一个复合式密封条，由一侧的普通硅橡胶形成的密封带和另一侧的由导电橡胶形成的防护带并列附着在底部的增强织物层上构成，口盖关闭时，口盖将导电密封胶条压缩，由导电密封条的普通硅橡胶密封带实现口盖的水密和气密要求，由导电密封条的导电橡胶防护带实现口盖的电磁防护要求。

本发明的优点在于：通过普通硅橡胶密封带和导电橡胶防护带复合的齿形密封条，实现口盖的水密封功能和电磁防护功能；通过粘接剂将导电密封条连接到口框上，实现了导电密封条的快速安装和拆卸，并方便使用维护。

以下结合具体实施例和附图对本发明作进一步详细描述。

附图说明

图1是一种飞机口盖用电磁防护方法示意图

图2是复合式导电密封条截面示意图

图中编号说明：1.口盖；2.口框；3.导电密封条；4.螺钉；5.普通硅橡胶密封带；6.导电橡胶防护带；7.增强织物层；8.密封高齿；9.深溜槽；10.密封低齿；11.浅溜槽。

具体实施方式

如图所示，本发明一种飞机口盖的电磁防护方法，包含口盖1、口框2和导电密封条3，其特征在于所述导电密封条3粘接在口框2上，口盖1关闭时，通过螺钉4将口盖压紧，从而将导电密封条3压缩，保证口盖1的水密性要求和电磁防护要求。所述的导电密封条3是一个带有密封齿的复合式密封条，由一侧的普通硅橡胶密封带5和另一侧的导电橡胶防护带6并列附着在底部的增强织物层7上构成，所述的普通硅橡胶密封带5，是由聚硅氧烷混入补强填料和其他添加剂在一定的温度和压力下初步硫化而成，具有高弹性、高寿命、环境适应性好等特点，所述的导电橡胶防护带6，是在橡胶材料中加入金属粉体、偶联剂等按一定比例混炼而成，具有电磁防护性能的特点，但导电橡胶的硬度较普通硅橡胶大，两者采用对接方式复合硫化成形。高弹性的普通硅橡胶密封带5保证口盖的水密性，导电橡胶防护带6保证口盖的电磁防护性能，底部的增强织物层7提高导电密封条的抗撕裂强度。普通硅橡胶密封带5采用密封高齿8和深溜槽9设计的结构形式，深溜槽9保证密封高齿8有足够的变形空间，而导电橡胶防护带6由于硬度较大，压缩量相对普通硅橡胶结构的压缩量小，故采用密封低齿10和浅溜槽11设计的结构形式。也就是说，密封高齿8与深溜槽9的高度差大于密封低齿10和浅溜槽11的高度差，密封高齿8的高度大于密封低齿10的高度。当口盖1关闭时，导电密封条3在口盖1的挤压作用下，密封高齿8和密封低齿10均被压缩，分别被挤压入旁边的深溜槽9和浅溜槽11中，保证密封齿与口盖1完全接触，从而保证口盖1的水密封功能和电磁防护功能。

实施过程中橡胶的压缩变形率控制至关重要，普通硅橡胶密封带5的压缩变形率范围是16％～56％，导电橡胶防护带6的有压缩变形率范围是8％～26％。此外，密封齿的数量需根据口框2的宽度进行调整，密封齿的高度需根据口盖1和口框2之间的间隙大小进行调整，重要的是要保证导电密封条3的水密功能和电磁防护功能。以飞机设备舱维护口盖为例，口盖与口框之间的间隙为1.5mm，导电密封条设计的密封高齿8的高度为2.2mm，深溜槽9的高度1.4mm(即深溜槽深度为0.8mm)，密封低齿10的高度为1.85mm，浅溜槽11的高度为1.5mm(即浅溜槽深度为0.35mm)。