[发明专利]一种用于浅水的推进转向双功能齿轮箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于浅水的推进转向双功能齿轮箱，属于动力传送装置技术领域。

背景技术

齿轮箱是船只动力系统的一个重要组成部分，对船只的航行操作性能有非常重要的作用。传统的齿轮箱的螺旋浆吃水较深，不适合在内陆水面较浅河流中航行。一般主推进为通过齿轮箱实现前进或后退，通过舵浆来改变航行方向，主推进与转向由两个完全独立的系统实现；目前还有一种主推进与转向于一体的全回转舵浆系统，但其结构复杂、成本较高、保养维护麻烦。相关附件重量重、所占用船舱空间大。但是主推进与转向两个功能对于船只来说不可或缺，使得船舱空间更拥挤甚至不得不加大船只体积。在机动工况频繁的拖轮、港口作业船、渡船、工程船及内河运输船需要方便快捷的推进及转向系统。

基于此，做出本申请。

发明内容

针对现有船用齿轮箱所存在的上述缺陷，本申请提供一种结构布置紧凑、外形美观、可靠性好、体积小、传动效率高、拥有推进及转向多种使用功能的浅水推进船用齿轮箱。

为实现上述目的，本申请采取的技术方案如下：

一种用于浅水的推进转向双功能齿轮箱，包括输入轴、油泵齿轮、油泵传动轴、大齿轮、蜗轮、传动套、输出轴、液压马达传动套；所述的输入轴与柴油机高弹联轴器联接，实现主推进动力的输入；所述的液压马达联接套与液压马达联接，实现转向动力输入；所述的输入轴上齿轴一体的小螺伞齿轮与大齿轮啮合，大齿轮与输出轴联接，所述的油泵齿轮与输出轴联接，油泵传动轴与油泵齿轮啮合；所述的蜗杆与液压马达联接套花键联接，蜗杆与蜗轮啮合，蜗轮通过平键与传动套联接。

进一步的，作为优选：

所述输出轴的输出轴承座与下箱体通过螺栓联接成一体，输入轴的输入轴承座与上箱体、下箱体分别通过螺栓联接成一体，上箱体和下箱体通过定位销和螺栓联接成一体。

为了优化结构、提高适用性，所述的输入轴一端通过第二圆锥滚子轴承安装在输入轴承座上，另一端通过第三圆锥滚子轴承安装在输入轴承座上。

所述的输出轴一端通过第五圆锥滚子轴承、第六圆锥滚子轴承安装在上箱体上，中间通过第十九圆柱滚子轴承、第十八单向推力球轴承安装在传动套上，另一端通过第十六无油轴承安装在传动套上。

所述的油泵传动轴的一端通过第七深沟球轴承安装在上箱体上，另一端通过第九深沟球轴承安装在上箱体上。

所述的蜗杆一端通过第二十一圆锥滚子轴承安装在下箱体上，另一端通过第二十三圆锥滚子轴承安装在下箱体上。

为了优化结构、提高适用性，所述的传动套一端通过第十二圆柱滚子轴承安装在输出轴承座上，另一端通过第十三圆柱滚子轴承、第十四单向推力球轴承安装在输出轴承座上。

为了优化结构、提高适用性，所述的油泵齿轮通过平键与输出轴联接。

为了优化结构、提高适用性，所述的大齿轮通过平键与输出轴联接。

为了优化结构、提高适用性，所述的蜗轮通过平键与传动套联接。

本发明的工作原理和有益效果如下：

（1）为便于装配及维修保养，箱体采用上下分箱结构，通过结构的巧妙布置，一对螺伞与一对蜗轮蜗杆可在同一输出方向独立工作并互不干涉；内置有输入轴、油泵齿轮、油泵传动轴、大齿轮、输出轴、蜗轮、蜗杆、传动套等。以上各零部件中输入轴与动力源弹性联接，实现主推进动力的输入；液压马达联接套与液压马达联接，实现转向动力输入；输入轴上齿轴一体的小螺伞齿轮与大齿轮啮合；大齿轮通过平键与输出轴联接，油泵齿轮通过平键与输出轴联接；油泵传动轴与油泵齿轮啮合；蜗杆与蜗轮啮合；蜗轮通过平键与传动套联接。然后经过一对螺伞齿轮及相应输入输出传动轴的动力传送，将动力传递到（负载）螺旋桨，推动螺旋桨工作，从而实现吸水功能；另一路动力由液压马达输入，通过刚性联轴器，再经过蜗轮蜗杆减速传递到传动套，带动连接套连接的喷水转向装置实现喷水转向功能，通过改变喷水方面来实现船舶的推进及转向功能。蜗轮蜗杆具有自锁功能，动力只能从蜗杆向蜗轮传递，喷水装置不能带动蜗轮反拖蜗杆和液压马达，保证转向装置在需要的位置固定。