[发明专利]一种汽车机油泵的限压阀结构

说明书

一种汽车机油泵的限压阀结构，包括设置在机油泵内的限压阀柱筒，限压阀柱筒的周面上从前至尾依次设有进油孔、出油孔及泄压孔，限压阀柱筒内设有限压阀柱，限压阀柱筒的尾端内设有螺塞，限压阀柱与螺塞之间设有限压弹簧；限压阀柱筒的前端内设有减压腔室，减压腔室的腔壁上设有节流小孔，减压腔室内的油液能推动限压阀柱轴向运动。本发明实施后，不但满足了限压阀柱功能需求，还有效地避免了随着油压波动带来的限压阀柱频繁动作，避免了限压阀柱在弹簧力作用下复位时与阀体冲击产生异响。

技术领域

本发明属于汽车机油泵领域，尤其是一种汽车机油泵的限压阀结构。

背景技术

汽车发动机在工作时需要维持一定的机油压力，但是由于发动机的运转工况的不同，机油的需求油量及油压会不同。特别在发动机冷态情况下，由于机油粘度因素以及高速工况下机油泵泵出机油量比较富裕，润滑系统油压会超出其使用需求；为了使机油压力维持在一定范围，通常在机油泵上（或润滑管路上）会设计限压阀机构，以限制出油口压力过高。

柱式限压阀是常用的限压阀设计形式。因为发动机在运行过程中，由于工况的不同变化会引起主油道油压的波动，限压阀会反复进行开启-关闭的动作，如果反应过于灵敏会使机油压力波动频繁，以及限压阀柱复位时与壳体产生冲击噪音，使其零件寿命缩短。

发明内容

本发明提供一种汽车机油泵的限压阀结构，解决油压不稳定、噪声大、使用寿命短的问题。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种汽车机油泵的限压阀结构，包括设置在机油泵上的限压阀柱筒，限压阀柱筒的周面上从前至尾依次设有进油孔、出油孔及泄压孔，限压阀柱筒内设有限压阀柱，限压阀柱筒的尾端内设有螺塞，限压阀柱与螺塞之间设有限压弹簧；其特征在于：限压阀柱筒的前端内设有减压腔室，减压腔室的腔壁上设有节流小孔，减压腔室内的油液能推动限压阀柱轴向运动。

对上述技术方案进一步的限定，所述限压阀柱的前端面上轴向延伸有限位柱，限位柱与限压阀柱筒筒壁之间的空间为减压腔室。优点：只需在限压阀柱上增加或加工一个限位柱，即可完成对现有限压阀柱的结构改进，从而避免了资源浪费的问题；此结构的限压阀柱便于加工，生产成本低，便于装卸及维护。

对上述技术方案进一步的改进，所述限位柱的前端处设有缓冲套。优点：缓冲套具有降低限位柱碰撞时产生的异响，也有延长使用寿命的效果；因此，进一步地降低了限压阀的异响，并进一步提高了限压阀的整体使用寿命。

有益效果：在限压阀柱的前端增加了减压腔室，机油泵高压腔内的高压油通过节流小孔的节流阻尼作用，控制进出减压腔室的油液速度，从而控制限压阀柱的位移速度；如高压腔内的油压降低，限压阀柱在弹簧力作用下复位，节流小孔又控制减压腔室内的油液流出速度，从而控制限压阀柱的复位速度，防止限压阀柱与壳体的冲击产生敲击声响；通过节流小孔的设计，既满足了限压阀的泄压基本功能需求，又有效的防止了油压波动使限压阀柱频繁位移缩短其使用寿命，提高总成可靠性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本实现新型的使用状态图。

具体实施方式