[发明专利]道床表层防护层及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及轨道道床防护技术领域，具体而言，涉及一种道床表层防护层及其制备方法。

背景技术

目前，我国的重载铁路蓬勃发展，轴重和运量均不断增加，对于道床表层防护层的服役性能和使用寿命产生了重大的挑战。由于重载货运列车对铁路的严重破坏，道床污染严重。

目前，为防止道床污染，采取对道床表层进行封堵的措施。常用的道床表层封堵技术有道砟胶封堵、发泡材料封堵和工业覆盖材料封堵几种。道砟胶封堵的技术导致胶结后的道床捣固、补砟或更换困难，起、拔、改道也不易实现。发泡材料封堵技术由于发泡引起的结构体膨胀难以抑制，导致道床整体被抬升且易变性。工业覆盖材料一般为橡胶材料和高分子聚合物材料，橡胶材料单价较高且不阻燃，固定困难；高分子聚合物材料还需进一步研发。

因此，经发明人发现，研发一种具有绝缘耐压、耐腐蚀性强、耐候性好、耐老化性能的道床表层防护层是当前道床防护技术中迫切需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种道床表层防护层及其制备方法，其旨在解决现有的道床防护产品不耐压、易变性、易老化的技术问题。

本发明提供的第一种技术方案：一种道床表层防护层的制备方法包括以下步骤：

配制A组分原料，所述A组分原料包括二异氰酸酯，或所述A组分原料包括多异氰酸酯，或所述A组分原料包括由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的预聚物或半预聚物，或所述A组分原料包括由端氨基化合物与异氰酸酯反应制得的预聚物或半预聚物；

配制B组分原料，所述B组分原料包括扩链剂与耐候柔性材料的混合物；

混合所述A组分原料和所述B组分原料，形成半成品原料，所述A组分原料与所述B组分原料的重量比例的范围为：1:0.1至1:20；

将所述半成品原料与碎石混合搅拌，形成成品原料；

固化所述成品原料，形成道床表层防护层。

进一步地，所述碎石的粒径范围为：2mm至3mm。

进一步地，所述碎石的材质采用石灰岩或玄武岩。

进一步地，所述将所述半成品原料与碎石混合搅拌的步骤之前还包括：去除碎石表面的杂物。

进一步地，所述固化所述成品原料，形成道床表层防护层的步骤中，将所述成品原料在预设的模具中固化至少2小时。

进一步地，所述扩链剂包括多元醇、多元胺、多元羟酸、含活性氢的端羟基聚合物、含活性氢的端氨基聚合物中的任一种或任意多种。

进一步地，所述混合所述A组分原料和所述B组分原料的步骤中，混合温度的范围为：-10℃至110℃。

进一步地，所述A组分原料与所述B组分原料的重量比例的范围为：1:0.1至1:10。

本发明提供的第二种技术方案：一种道床表层防护层包括混合配置的半成品原料和碎石，所述半成品原料包括混合配置的A组分原料和B组分原料；

所述A组分原料包括二异氰酸酯，或所述A组分原料包括多异氰酸酯，或所述A组分原料包括由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的预聚物或半预聚物，或所述A组分原料包括由端氨基化合物与异氰酸酯反应制得的预聚物或半预聚物；

所述B组分原料包括扩链剂与耐候柔性材料的混合物；

所述碎石的粒径范围为：2mm至3mm。

进一步地，所述碎石的材质采用石灰岩或玄武岩。

本发明提供的道床表层防护层及其制备方法具有以下几个方面的有益效果：道床表层防护层包括混合配置的半成品原料和碎石，半成品原料包括混合配置的A组分原料和B组分原料。A组分原料包括二异氰酸酯，或多异氰酸酯，或由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的预聚物或半预聚物，或由端氨基化合物与异氰酸酯反应制得的预聚物或半预聚物。B组分原料包括扩链剂与耐候柔性材料的混合物。道床表层防护层采用的原料环境友、无污染，且具有拉伸强度大、伸长率高、不易变形、绝缘耐压性能好等特点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明第一实施例提供的道床表层防护层的制备方法的流程框图。

图2为图1中步骤S1：形成半成品原料的具体流程框图。

具体实施方式