[发明专利]适用于汽车尾气温差发电的高热吸收传导性能排气管

权利要求书

1.适用于汽车尾气温差发电的高热吸收传导性能排气管，其特征是：

包括若干正构传热主体件和若干异构传热主体件，正构传热主体件和异构传热主体件通过连接件交替串联构成排气管，所述的连接件为法兰盘结构；其中：

正构传热主体件和异构传热主体件为横截面尺寸相同的正N棱柱管；正构传热主体件内设N支叶片，各叶片分别垂直设于各侧壁上，在正构传热主体件的正N边形横截面上，叶片分别与正N边形的N条边的中垂线重合；

异构传热主体件内也设N支叶片，N支叶片分别设于相邻侧壁形成的夹角处并平分相邻侧壁形成的夹角；

上述N为经验值，在4～16范围取值；

所述的正构传热主体件和异构传热主体件的横截面边长S＝A+Δ，其中，A为发电片边长，Δ为发电片的安装冗余，Δ在0.1mm～2.0mm范围取值；

N采用经验公式确定其中，S为正构传热主体件或异构传热主体件的横截面边长；D0为传统排气管的最大直径；

所述的正构传热主体件中，各叶片的高度为正构传热主体件横截面的内切圆半径的37％～43％；

所述的异构传热主体件中，各叶片的高度为异构传热主体件横截面的内切圆半径的40％～46％；

所述的叶片长度Lv为150mm～500mm，且Lv＝k(A+Δ)，k取正整数；

所述的正构传热主体件和异构传热主体件的长度比叶片长度Lv长10～30mm。

2.如权利要求1所述的适用于汽车尾气温差发电的高热吸收传导性能排气管，其特征是：

所述的叶片采用耐高温抗腐蚀的不锈钢。

3.如权利要求1所述的适用于汽车尾气温差发电的高热吸收传导性能排气管，其特征是：

所述的正构传热主体件和异构传热主体件通过连接件交替串联构成排气管，具体为：

正构传热主体件两端固定于两法兰盘内，异构传热主体件两端也固定于两法兰盘内，通过将法兰盘连接，实现正构传热主体件和异构传热主体件的交替串联。

4.如权利要求3所述的适用于汽车尾气温差发电的高热吸收传导性能排气管，其特征是：

所述的正构传热主体件、异构传热主体件与法兰盘独立制造，然后焊接一起；或者，所述的正构传热主体件、异构传热主体件与法兰盘通过打印方式一体制造。