[发明专利]一种用于燃油箱的防翻转漏油的通气阀

说明书

技术领域

本发明涉及直升机燃油系统，具体涉及直升机生存力及直升机适坠性设计领域，更具体地，涉及一种用于燃油箱的防翻转漏油的通气阀。

背景技术

直升机燃油系统是储存燃油并向发动机连续供油的系统。当直升机坠毁时，直升机可能翻转，导致燃油箱中的燃油从燃油箱通气口泄漏，易引起火灾。为了提高直升机生存力，满足直升机适坠性要求，直升机燃油箱通气口需安装防翻转漏油的通气阀，防止直升机坠毁翻转时燃油箱中的燃油从燃油箱通气口泄漏。现有的直升机燃油系统防翻转漏油的通气阀，通常采用呼吸式通气阀，由进气活门组件及排气活门组件组成，造价较高，不适用于小型民用直升机燃油系统。另外，通气阀还可能存在密封件关闭不严导致的二次燃油泄露、以及通气阀动作后因为卡涩可能导致无法复位等问题。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种球阀式防翻转漏油的通气阀，结构简单，重量轻，造价低，具有良好的防止二次泄露和手动复位功能，适用于小型民用直升机燃油系统。

本发明的目的采用以下技术方案来实现：

一种用于燃油箱的防翻转漏油的通气阀，包括进气端壳体、排气端壳体、导向座、杯体、叉型件和钢球，进气端壳体和排气端壳体通过螺纹配合旋接，杯体通过环板卡合于进气端壳体和排气端壳体之间，杯体的底部开设有至少两个第一进气孔；导向座通过挡圈固定于进气端壳体的凹槽内，导向座上开设有导向孔以及位于导向孔两侧的第二进气孔，进气端壳体上硫化有伸入杯体内的环状密封件；叉型件包括一体成型的导向杆和接触盘，导向杆伸入导向孔内，接触盘和钢球均位于杯体内且钢球自由置于接触盘下方。

优选地，该通气阀还包括二次防漏结构，该二次防漏结构包括固定环盘、可移动环盘和浮球，在进气端壳体的环壁两侧中空地开设有立方体状的储油空间，储油空间通过竖孔与滑动槽连通，滑动槽面向进气端壳体内壁的一侧开口；固定环盘固接于进气端壳体的内壁上，且其内环与导向座的外壁之间留有间隙，可移动环盘的内环壁面与导向座的外壁紧贴，且可移动环盘与进气端壳体内壁之间留有间隙；浮球置于储油空间内，浮球的顶部通过一体成型的竖杆和横杆与可移动环盘的两侧固接，横杆可于滑动槽内上下滑动，当浮球浮起时，可移动环盘的上表面能与固定环盘的下表面贴合；所述浮球、竖杆、横杆和可移动环盘均由密度小于燃油的轻木料制成。

优选地，所述储油空间的底部连通有排油孔，排油孔的末端延伸至进气端壳体的外壁面，排油孔的末端通过玻璃视窗密封；所述玻璃视窗通过至少一个螺栓固定在进气端壳体上。

优选地，所述接触盘的底部两侧镶接有磁石，排气端壳体下壁体两侧开设有第一螺纹孔，杯体的下壁体两侧开设有第二螺纹孔，且同一侧的磁石、第一螺纹孔和第二螺纹孔位于同一竖直位置上；所述通气阀还配置有正常使用时的短螺栓以及复位叉型件时使用的长螺栓，短螺栓的长度小于第一螺纹孔的长度，正常使用通气阀时短螺栓旋入第一螺纹孔中，且短螺栓的橡胶端头紧贴排气端壳体的外壁进行密封；当叉型件因为卡涩导致无法复位时，将短螺栓旋出，旋入铁制的长螺栓直至其末端接触到磁石，然后慢慢将长螺栓旋出，利用磁石的吸力将叉型件拉下复位。

优选地，进气端壳体与排气端壳体之间通过密封圈进行密封。

优选地，固定环盘的内环与导向座之间的间隙不小于导向座外径的1/6，可移动环盘与进气端壳体内壁之间的间隙不小于导向座外径的1/5。

本发明的有益效果为：1.该通气阀在直升机坠毁或者飞行中大角度姿态变换导致的燃油箱侧翻或者大角度的翻转时，能够自动关闭，防止燃油外漏，且具有造价低、关闭可靠的优点；2.设置了独特的二次防漏结构，当接触盘与环状密封件关闭不严或者燃油箱加油溢满时，均可以通过该二次防漏结构有效将通气阀与外界环境隔绝开，进一步地防止了漏油的发生，而且阀体开槽孔的设计也减轻了通气阀的整体重量，减少了昂贵阀体材料的使用率，利于轻量化和降低成本；3.设置了独特的阀外强制复位的结构，无需复杂的部件，且不用拆卸通气阀即可以实现叉型件的强制复位，具有很好的实用价值。

附图说明

利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是该通气阀的整体结构示意图；

图2是该通气阀进气时的气流流向示意图；

图3是该通气阀排气时的气流流向示意图；

图4是燃油箱翻转时通气阀的关闭图；

图5是第一个优选实施例的通气阀结构示意图；