[发明专利]用于机动车辆的通过调适乘客舱空气调节的消耗优化系统

权利要求书

1.一种用于操作机动车辆的方法，所述机动车辆包括发动机、乘客舱和带有乘客舱加热热交换器的用于乘客舱空气调节的系统装置，该方法包括：

定义乘客舱温度设定点值T0和最小乘客舱温度值T1；

仅当所述乘客舱的温度T低于所述最小乘客舱温度值T1时或者所述发动机已经达到预定的操作温度时，通过使已经由所述发动机加热的冷却剂流动到所述乘客舱加热热交换器来操作所述用于乘客舱空气调节的系统装置；

确定在不使冷却剂流动到所述乘客舱加热热交换器的持续时间内的发动机燃料消耗量；

确定在使冷却剂流动到所述乘客舱加热热交换器以便将所述乘客舱的温度T增加到所述温度设定点值T0的持续时间内的第一假设燃料消耗量；以及

确定所述发动机燃料消耗量和所述第一假设燃料消耗量之间的差值；

其中针对冷却剂流动到所述乘客舱加热热交换器以便将所述乘客舱的温度T增加到比所述最小乘客舱温度值T1更低的最小乘客舱温度值的持续时间，确定第二假设燃料消耗量，并且确定所述第一假设燃料消耗量和所述第二假设燃料消耗量之间的差。

2.根据权利要求1所述的方法，其中如果所述发动机已经达到所述预定的操作温度并且所述乘客舱中的温度T低于定义的乘客舱温度设定点值T0，已经由所述发动机加热的冷却剂被供给到所述乘客舱加热热交换器，直到所述乘客舱中的温度T等于或高于所述乘客舱温度设定点值T0。

3.根据权利要求1所述的方法，其中定义最大乘客舱温度值T2，并且仅在所述乘客舱中的所述温度T高于定义的最大乘客舱温度值T2时激活乘客舱冷却装置，并且仅在达到所述最大乘客舱温度值T2时操作所述乘客舱冷却装置。

4.根据权利要求1所述的方法，其中所述发动机燃料消耗量和所述第一假设燃料消耗量之间的差值被显示在所述机动车辆的显示装置上。

5.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一假设燃料消耗量和所述第二假设燃料消耗量之间的差被显示在所述机动车辆中的显示装置上。

6.一种机动车辆包括：

发动机；

乘客舱；

包括乘客舱加热热交换器的用于乘客舱空气调节的系统装置；以及

用于输入乘客舱温度设定点值T0和最小乘客舱温度值T1的装置，其中所述温度T0和T1被存储在存储装置中，所述存储装置包括由所述机动车辆的控制器可执行的应用程序的数据，

其中所述控制器在执行所述应用程序时使得：

仅当所述乘客舱的温度T低于所述最小乘客舱温度值T1时或者所述发动机已经达到预定的操作温度时，通过使已经由所述发动机加热的冷却剂流动到所述乘客舱加热热交换器来操作所述用于乘客舱空气调节的系统装置；

确定在不使冷却剂流动到所述乘客舱加热热交换器的持续时间内的发动机燃料消耗量；

确定在使冷却剂流动到所述乘客舱加热热交换器以便将所述乘客舱的温度T增加到所述温度设定点值T0的持续时间内的第一假设燃料消耗量；以及

确定所述发动机燃料消耗量和所述第一假设燃料消耗量之间的差值；

其中针对冷却剂流动到所述乘客舱加热热交换器以便将所述乘客舱的温度T增加到比所述最小乘客舱温度值T1更低的最小乘客舱温度值的持续时间，确定第二假设燃料消耗量，并且确定所述第一假设燃料消耗量和所述第二假设燃料消耗量之间的差。

7.一种用于车辆的方法，其包括：

响应于由控制器接收的第一车厢阈值温度、第二车厢阈值温度和第三车厢阈值温度，调节车辆的车厢空调系统的操作；测量发动机的第一燃料消耗率；

显示所述第一燃料消耗率以及与所述车厢空调系统的非操作模式相关的预定燃料消耗率；

确定在使冷却剂流动到车辆车厢的热交换器以便将车辆车厢的温度增加到所述第二车厢阈值温度的持续时间内的第一假设燃料消耗量；

确定在使冷却剂流动到所述车辆车厢的所述热交换器以便将所述车辆车厢的温度增加到比所述第二车厢阈值温度低的所述第一车厢阈值温度的持续时间内的第二假设燃料消耗量；以及

确定所述第一假设燃料消耗量和所述第二假设燃料消耗量之间的差。