[发明专利]一种散货车载自卸系统

说明书

本发明提供一种散货车载自卸系统，包括水平自卸装置、底部开启式车厢、活动厢体控制装置三部分，底部开启式车厢由左右对称的两个活动厢体组成，两个活动厢体的底板可以对接和分离，活动厢体控制装置设置在活动厢体与底部车架之间，活动厢体控制装置包括液压伸缩油缸、支撑架、支撑轮、弧形滑行轨道，液压伸缩油缸的两端分别铰接连接在车架上的边梁和活动厢体的底板上，支撑架的底部设置若干支撑轮，通过液压伸缩油缸控制两者的开启与闭合，装载的散货顺着开启口下落到车厢底部设置的自卸式轨道或传送带上，然后随着输送带卸载到地面上。通过液压伸缩油缸及底部的输送装置达到卸载的自动化，极大地提高了卸载散货的效率。

技术领域

本发明属于车辆设备领域，具体涉及一种车载散货自卸系统。

背景技术

目前，由于散货运输车辆普遍装载量比较大的缘故，不宜采用通过液压装置将车厢顶起进行卸货的方式，大多还是采用人工卸货方式，费时费力；现阶段为使散货的卸载达到自动化，提高效率，有部分车辆采用在车辆车厢底部加装自卸式轨道或传送带来解决散货自卸的问题，但这种方式由于自卸式轨道或传送带经常处在上部散货的重压之下，长时间的作用会降低自卸系统的强度，影响其使用寿命，同时在卸货过程中，对驱动自卸系统的动力要求比较高，因此能量消耗也比较大。

本申请人前期申请了一个专利，名称为一种车载自卸系统，专利号为：201610588083.X，采用的技术方案为通过在车厢底部设置活动板使所装载的货物与自卸装置分离开来；当卸载时，抽拉活动板，让散货下漏到传送带上。与现有技术相比，该专利一定程度上解决了货物对自卸装置的重压损耗，但通过样车实验发现装载的散货时常卸载不完全，剩余的部分还是需要人工帮助卸载，不能完全自动化。

发明内容

针对以上技术缺陷，本发明研发一种车载散货自卸系统，较好地解决了上述问题。

本发明采用的技术方案为：提供一种散货车载自卸系统，包括水平自卸装置，水平自卸装置为设置在车厢底部两个纵梁之间的自卸式轨道或传送带；

底部开启式车厢，底部开启式车厢与车厢底部车架不接触，底部开 启式车厢由左右对称的两个活动厢体组成，活动厢体上设置旋转轴，旋转轴固定在车架上，活动厢体与旋转轴铰接连接，活动厢体可以以旋转轴为中心转动，左右对称的两个活动厢体的底板可以对接和分离；

活动厢体控制装置，活动厢体控制装置设置在活动厢体与底部车架之间，两个活动厢体的底部分别设置活动厢体控制装置，活动厢体控制装置包括液压伸缩油缸、支撑架、支撑轮、弧形滑行轨道，液压伸缩油缸的两端分别铰接连接在车架上的边梁和活动厢体的底板上，液压伸缩油缸控制活动厢体底板的闭合与开启，支撑架的上部与活动厢体的底板固定焊接，支撑架的底部设置若干支撑轮，弧形滑行轨道固定在车架边梁与纵梁之间，支撑架的底部也为弧形，当活动厢体开启时，支撑轮可以在沿着弧形滑行轨道滑动，弧形滑行轨道的弧度和支撑架底部的弧度分别与活动厢体以旋转轴为中心转动的开启弧度相同。

优选地，旋转轴在活动厢体边板的车架位置各设置一个，两个活动厢体的边板各与一个旋转轴铰接连接。

优选地，旋转轴在活动厢体边板与底板交接的车架位置各设置一个，两个活动厢体的底板各与一个旋转轴铰接连接。

优选地，支撑轮在弧形滑行轨道上的滑动轨迹为偏下方向。

优选地，车架底部的纵梁上设置支撑板，用于在卸载散货过程中，支撑开启的活动厢体底板。

优选地，旋转轴在车架顶部的中间位置设置一个，两个活动厢体均与此旋转轴铰接连接。

优选地，支撑轮在弧形滑行轨道上的滑动轨迹为偏上方向。

优选地，活动厢体底板闭合时为倒三角形。

优选地，活动厢体控制装置在活动厢体与底部车架之间设置若干套，液压伸缩油缸与支撑架交替排列。