[发明专利]用于管理多目的地飞行计划的方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及用于辅助管理飞行器的多目的地飞行计划的方法和系统。

本发明的技术领域为，飞行器机载嵌入式的实时航电系统，本发明的技术领域尤其为，由所述飞行器机载嵌入式的飞行管理系统FMS实施的用于管理飞行计划的方法。

背景技术

本发明的目标为在必须服务多个目的地期间的“航空运输(cabotage)”任务的框架下，帮助准备和跟踪飞行器的飞行。

“航空运输”任务通常是离岸任务，其中，飞行器的操作员或飞行员必须起降多个石油平台，以便装载或卸载人员和/或货物，以及在需要时补给燃料。

当前，提出的用于辅助管理飞行器的多目的地飞行计划的方法和系统包括：构造相继的多个飞行计划(其按照任务的发展而制定)，在制定中的最后一个飞行计划被设计为仅服务下一个目的地。

例如，专利申请FR 2904448 A1描述了一种用于辅助管理相继的飞行器的飞行的方法和系统，每次飞行通过包括多个路径点的特定的飞行计划来执行。对于每个之后的飞行Vn+1，文献FR 2904448 A1所描述的系统和方法配置为将上一次飞行Vn的目的地点的特征参数中的至少某些记录值自动地用作初始数据，以确定关于所述之后的飞行Vn+1(从之后飞行的起始点至之后飞行Vn+1的目的地点)的各种特征参数的值。

从而，在每次降落期间，机组人员和飞行员必须更具体地构造并验证新的飞行计划以到达下一个目的地。

该方案受到当前的FMS飞行管理系统的配置的限制，当前的FMS飞行管理系统受限于管理包括单个出发机场、一组航段以及单个目的地的飞行计划。该提出的当前飞行计划结构现在不适于飞行器在飞行期间必须服务多个降落点的“航空运输”任务。

文献FR 2904448 A1所描述的方案(包括构造相继的多个飞行计划)显示出多种缺陷：

-其不能获得在整个任务期间(包括多个降落点，而不仅是当前的降落点)的对于飞行时间和燃料消耗的预测；

-其不能精细且最佳地计划在所服务的各个降落点的到达以及可能的补给燃料操作的时间表；

-其仅管理两个飞行计划，这是由于系统自身包括的飞行计划的数量有限(一个主动飞行计划和一至三个次级飞行计划)，其原因在于RAM/ROM(随机存取存储器/只读存储器)存储器的容量；

-其独占次级飞行计划(通常专用于策略修改)；

-其不能有效插入或删除中间目的地；

-在到达下一个目的地之后，在待完成的剩下的相继的多个降落阶段期间，尽管FMS提供了某种程度的自动化以整合上一次飞行的数据，但是要构造到达下一个目的地的之后的飞行计划，对于机组人员而言仍是相当的工作负载；

-准备相继的飞行计划增加了需要花在地面上的时间。

技术问题为提供一种用于辅助管理飞行器的单个多目的地飞行计划的方法和系统，其减少了上述缺陷中的一项或多项。

主要的技术问题为提供一种用于辅助管理飞行器的多目的地飞行计划的方法和系统，其改善了对于在所服务的各个降落点的到达和/或可能的补给燃料操作的时间表的计划。

另一个问题为在关于在单个飞行计划内的多次降落的管理的相关数据的显示和输入的方面，改善管理方法和系统的工效。

发明内容

为此目的，本发明的主题为一种用于管理飞行器的多目的地飞行的方法，其由机载航电飞行管理系统实施，所述方法包括第一步骤，所述第一步骤包括：基于飞行器的最终出发点、最终到达点以及在最终出发点与最终到达点之间的成系列的按时间排序的路径点，来构造具有起点和终点的任务的初始飞行计划，所述最终出发点对应于任务的起点，所述最终到达点对应于任务的终点，所述最终出发点、最终到达点和路径点从飞行器的导航数据库提取和/或由机组人员输入。所述管理方法的特征在于，其包括第二步骤，第二步骤在第一步骤之后执行，所述第二步骤包括：在限定了所构造的初始飞行计划的路径点中选择一个或多个路径点，并且将选择的一个或多个路径点转换为一个或多个对应的中间降落点，每个中间降落点具有与为其转换的对应的路径点相同的初始坐标，并且每个中间降落点包括准备被激活的、与专用的中间到达程序相关联的计算机化关系。

根据特定的实施方案，用于管理多目的地飞行的方法包括下列特征中的一个或多个：

-对于每个中间降落点，中间到达程序包括第一中间名义到达程序和第二中间中断进场程序，第一名义进场程序以相对于第二中间中断进场程序的优先级而准备激活；