[发明专利]一种制备微发泡聚氨酯实心内胎的方法和模具装置

说明书

本发明涉及一种制备微发泡聚氨酯实心内胎的方法和模具装置。本发明的一个目的是提供一种制备微发泡聚氨酯实心内胎模具装置，本发明的另外一个目的是提供一种制备微发泡聚氨酯实心内胎的方法，本发明的装置和方法制备的实心内胎，保证了产品质量。能同时满足人们在自行车、电动车等车辆使用中的不需要频繁维修的便利性和骑行不费力的舒适度等需求。

技术领域

本发明涉及一种制备微发泡聚氨酯实心内胎的方法和模具装置。

背景技术

我国一直是自行车使用、保有量的大国，自行车作为方便、环保的交通工具用来代步、出行具有较大的优势；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，人们对自行车及其部件的要求也越来越差异化。自行车轮胎及其内胎作为自行车与地面接触的部件，会碰到不好的路况或被玻璃渣、铁钉戳破导致漏气、爆胎，且内胎本身在长期使用中会“跑气”，给人们自行车的使用带来很多不便甚至危险。该实心内胎属于内胎系列，用于车轮的部件产品。当人们在路面骑行时，总是免不了要碰到不平整、崎岖的路面，这种情况下,当内胎充气支撑起其外部配合的外胎后，就起到减小车辆震动、颠簸的幅度，提高车辆的使用寿命及骑行的舒适性。人们曾经发明了各种实心胎用于代替现有的内、外胎，这种实心胎碰到玻璃渣，铁钉或复杂路况戳破外胎和本产品后，不会像传统的充气内胎一样漏气瘪掉，仍能正常骑行。但是现有的实心胎由于重量太重、寿命低等原因而难以大范围推广使用。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本发明的一个目的是提供一种制备微发泡聚氨酯实心内胎模具装置，本发明的另外一个目的是提供一种制备微发泡聚氨酯实心内胎的方法，本发明的装置和方法制备的实心内胎，保证了产品质量。能同时满足人们在自行车、电动车等车辆使用中的不需要频繁维修的便利性和骑行不费力的舒适度等需求。

为了实现上述的第一个目的，本发明采用了以下的技术方案：

一种制备微发泡聚氨酯实心内胎模具装置，该模具装置包括上模和下模，下模的内侧面与实心内胎的一半的侧面形状相适配，并在内部设置有下充排气口，下模的外部为圆环形体的腔体，上模活动设置在下模外侧，上模的两臂侧面与腔体相贴合，上模的内侧面与实心内胎的另一半的侧面形状相适配，并在上模的外侧设置由外至内的上充气口。

作为进一步改进，所述的上充气口径向设置，并在上模的外侧还设置由外至内的上排气口，上排气口与上充气口呈45°设置。

作为进一步改进，所述的下模的模腔外端两侧分别设置有扩口斜面。

作为进一步改进，所述的下模的内侧面和上模的内侧面两侧分别设置有斜面。

为了实现上述的第二个目的，本发明采用了以下的技术方案：

一种制备微发泡聚氨酯实心内胎的方法，该方法采用上述任意一个技术方案所述的模具装置，该方法包括以下的步骤：

1）模具装置事先喷涂隔离剂并预热至70~100℃；

2）将发泡热塑性聚氨酯(E-TPU)泡沫材料，根据内胎规格不同，按照不同的定量填充入模具装置；

3）开启硫化机台合模开关，合模至模具装置上模和下模刚刚接触形成封闭空间时，暂停合模动作，上模和下模分步骤通入0.2~0.8MPa蒸汽10~30秒；

4）继续合模至完全合模到位，上模和下模继续通入蒸汽,持续时间10~30 秒；

5）上模和下模合模，保压持续时间10~30秒；

6）结束开模，取出内胎成品，成品内胎进行检验，修边处理。

作为优选，所述的发泡热塑性聚氨酯采用德国巴斯夫公司最新开发出的发泡热塑性聚氨酯(E-TPU)Infinergy®泡沫材料。