[发明专利]胎圈部刚性强化充气轮胎

说明书

本发明提供增强了胎圈部的耐久性的充气轮胎，尤其提供至少具有一个胎圈芯并借助于无胎体前端卷边的结构来提高胎圈部及胎侧的刚性的增强胎圈部刚性的充气轮胎。为此，本发明的充气轮胎具有：胎圈芯(11)，以多层卷绕有胎圈钢线(10)；胎边芯(12)，附着于两列以上的上述胎圈芯(11)；以及胎体帘布层(3)，以无卷边结构并以直线结构配置于上述胎边芯(12)的胎圈芯(11)之间，在上述胎体帘布层(3)的两侧配置有具有由胎圈钢线(10)形成的胎圈芯(11)的左、右侧胎边芯(12a、12b)，上述左、右侧胎边芯(12a、12b)的胎圈钢线(10)具有从胎圈底部(14)起越靠近胎圈的上部侧直径越小的结构。

技术领域

本发明涉及一种强化了胎圈(Bead)部的耐久性的充气轮胎，尤其涉及具有至少一个胎圈芯(Bead Core)并借助于胎体的前端无卷边(Turn Up，反包)的结构而增强了胎圈部及胎侧的刚性的胎圈部刚性强化充气轮胎。

背景技术

通常，在充气轮胎中，胎圈部为与车辆的轮辋(Rim)相结合的部分，具有作为胎圈底部的胎趾(Bead Toe)部，就上述作为胎圈底部的胎趾部而言，通过将规定厚度的橡胶覆盖于由钢铁形成的胎圈钢线(bead wire cord)并卷绕多层而制作胎圈芯，在将橡胶材料的胎边芯(Bead Filler)附着于上述胎圈芯后，利用胎体(carcass)和钢包布(Chafer)包住而安装于轮辋。

此外，就用于保持上述胎圈芯的胎体帘布层(carcass ply)而言，由一个或一个以上的数量的胎体帘布层形成，这些胎体帘布层可区分为：向上卷起设置于胎圈部的一个以上的胎圈芯结构体的卷边(Turn Up，反包)方式的结构；以及使高强度橡胶附着于在以串列形式放置的两列以上的胎圈芯结构体之间后，以无卷边的结构将胎体帘布层固定于上述胎圈芯结构体之间的方式的结构。

(现有技术文献)

(专利文献)

专利文献1：韩国公开专利第10-2013-0075792号(2013年7月8日)

专利文献2：韩国授权专利第10-0564512号(2006年3月20日)

发明内容

(发明所要解决的问题)

本发明的目的在于提供一种胎圈部刚性强化充气轮胎，其中，胎体帘布层以无卷边的结构配置在两列以上的串列式的胎圈芯结构体之间，由此，当制造轮胎时，可将胎体帘布层帘线(carcass ply cord)的残余应力排除，并使胎圈芯的胎圈钢丝(bead wire)稳定地植入，而提高胎圈部和胎侧的刚性。

(解决问题所采用的措施)

为了实现上述目的，本发明的充气轮胎具有：胎圈芯，以多层卷绕有由钢铁形成的胎圈钢线；胎边芯，附着于两列以上的上述胎圈芯；以及胎体帘布层，以无卷边结构并以直线结构配置于上述胎边芯的胎圈芯之间，其中，上述充气轮胎在上述胎体帘布层的两侧配置有具有由胎圈钢线形成的胎圈芯的左、右侧胎边芯，上述左、右侧胎边芯的胎圈钢线具有从胎圈底部起越靠近胎圈的上部侧直径越小的结构。

此外，在本发明的另一实施例中，具有胎圈部，在上述胎圈部中，上述胎体帘布层以两列结构的胎体帘布层状态以分岔的方式插入于排列有胎圈钢线的三列的胎边芯之间，胎体帘布层的前端为无卷边的结构。

(发明的效果)

上述本发明的胎圈部刚性强化充气轮胎从胎圈部的底部起越靠近胎圈的上部，胎圈钢丝的直径则越小，由此可以沿着具有三角形轮廓的胎边芯延伸而配置具有不同直径的胎圈钢线，可像采用侧面加固材料(Side Reinforcement Material，SRFM)那样地增大轮胎的胎圈部及胎侧的刚性，借助于轮胎胎侧的刚性的増大，可以防止当行驶时会因道路上的危险而产生的轮胎的冲击膨胀(Impact Bulge)。

附图说明