[发明专利]一种车载电池的散热组件

说明书

本发明涉及一种车载电池的散热组件，该车载电池包括具有开口朝上空腔的壳体、用于将空腔划分为多个放置区的多根隔条、位于每个放置区的电芯、以及设置在电芯上方的控制电路板，该散热组件包括固定设置在控制电路板上的散热片、下端部连接电芯的电极片上端部且与控制电路板的下表面相抵的导热件，其中导热件位于壳体内，控制电路板将导热件的上表面和散热片的下表面相隔开设置。由于本发明通过导热件将电芯上的热量传导至控制电路板、并通过设置在控制电路板上的散热片将热量带走，能够同时降低电芯和控制电路板的温度，提升车载电池的安全性能。

技术领域

本发明属于新能源电池技术领域，具体涉及一种车载电池的散热组件。

背景技术

众所周知，将石油发电后以电池储存能量来驱动汽车，所耗损的能量约直接使用燃油的1/4。同时，随着环保概念的兴起，各种新能源车辆目前更积极的发展。

目前，常用的车载电池，为了追求较高的能量密度，大多数厂家使用的是锂电池。然而，锂电池是由多个电芯串接起来，每个电芯包括多个并联设置的芯体，其最大的缺点就在于不稳定及发热高，其除了芯体的发热，控制电路板的发热也是车载电池的主要发热源，在电池温度过高以后，控制电路板容易损坏、芯体起火、爆炸的概率也成倍增加。

因此，目前需要一种能够同时对控制电路板和电芯散热的散热组件。

发明内容

为了克服现有技术的缺陷，本发明的目的是提供一种能够同时对控制电路板和电芯散热的散热组件。其能够将电芯与控制电路板上的热量同时向外传导并散发，降低电芯和控制电路板的温度，提升车载电池的安全性。

为达到上述目的，本发明提供一种车载电池的散热组件，该车载电池包括具有开口朝上空腔的壳体、用于将空腔划分为多个放置区的多根隔条、位于每个放置区的电芯、以及设置在电芯上方的控制电路板，该散热组件包括固定设置在控制电路板上的散热片、下端部连接电芯的电极片上端部且与控制电路板的下表面相抵的导热件，其中导热件位于壳体内，控制电路板将导热件的上表面和散热片的下表面相隔开设置。

优选地，所述散热片下部具有矩形向下凸出的连接部，所述控制电路板上具有多个电路芯片，多个所述电路芯片沿着所述连接部的长度方向排布并在其上形成一个矩形的卡槽，所述连接部卡设在所述卡槽中。

进一步优选地，所述电路芯片分布于控制电路板的一侧，在所述控制电路板的另一侧沿着所述卡槽的延伸方向设置有多个导热块，所述连接部与所述导热块相抵设置。

优选地，所述散热片包括与所述控制电路板连接的导热部、自所述导热部的上端水平延伸呈平面状的分散部和设置在所述分散部上多个散热翅片。

进一步优选地，所述导热部上具有至少两个上下贯通的第一固定孔，所述控制电路板上对应设置有与所述第一固定孔一一对应的第二固定孔。

进一步优选地，所述导热部的两侧面沿其长度方向凸起设置有散热翅片。

优选地，所述导热件为串联相邻所述电芯的串联组件。

进一步优选地，所述导热件包括分别与相邻两个所述电芯的电极片连接的第一连接部和第二连接部、与所述控制电路板的下表面相抵的第三连接部、连接所述第一连接部和第三连接部的第四连接部、以及连接所述第二连接部与所述第三连接部的第五连接部。

进一步优选地，所述电芯的两个电极片在所述电芯的上表面的两侧沿着隔条的长度分布。

进一步优选地，所述第四连接部和所述第五连接部相对称设置，且呈自上而下逐渐变宽的梯形。

相较于现有技术，本发明具有如下优点：

本发明通过导热件将电芯上的热量传导至控制电路板、并通过设置在控制电路板上的散热片将热量带走，能够同时降低电芯和控制电路板的温度，提升车载电池的安全性能。

附图说明