[发明专利]基于发动机停止位置启动发动机的系统和方法有效
| 申请号： | 201710137010.3 | 申请日： | 2017-03-09 |
| 公开（公告）号： | CN107178452B | 公开（公告）日： | 2021-04-16 |
| 发明（设计）人： | 丹尼尔·A·马克莱德;王小勇;杰弗里·艾伦·多林;斯科特·詹姆斯·汤普森;阿梅亚·维伟克·加德雷;亚历山大·奥康纳·吉布森;李承勋 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08;F02N11/04 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 王秀君;鲁恭诚 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基于 发动机 停止 位置 启动 系统 方法 | ||
1.一种车辆，包括：
发动机；
第一电机，通过第一离合器选择性地连接到发动机；
第二电机，连接到发动机；
阶梯传动比变速器，具有通过第二离合器选择性地连接到第一电机的输入；
处理器，被配置为响应于发动机停止位置具有小于关联阈值的关联转动扭矩，使用第一电机启动发动机。
2.如权利要求1所述的车辆，所述处理器进一步被配置为：响应于发动机停止位置具有不小于所述关联阈值的关联转动扭矩，使用第二电机启动发动机。
3.如权利要求2所述的车辆，其中，第二电机包括起动发电一体机。
4.如权利要求2所述的车辆，其中，第二电机通过带连接到发动机。
5.如权利要求1所述的车辆，其中，第二电机包括低电压起动马达。
6.如权利要求1所述的车辆，所述处理器进一步被配置为：当发动机曲轴位置处在至少一个发动机活塞的上止点后10度至35度的范围内时，使用第二电机启动发动机。
7.如权利要求6所述的车辆，其中，第二电机包括低电压起动马达。
8.一种混合动力车辆，包括具有起动马达且通过第一离合器连接到电机的发动机，所述电机通过第二离合器连接到阶梯传动比变速器，所述混合动力车辆还包括：
处理器，被配置为：响应于发动机启动请求，如果发动机停止位置具有大于或等于阈值的关联转动扭矩，则使用所述起动马达启动发动机，否则使用所述电机启动发动机。
9.如权利要求8所述的混合动力车辆，所述处理器进一步被配置为当发动机曲轴位置处在至少一个发动机活塞的上止点后10度至35度的范围内时，使用所述起动马达启动发动机。
10.一种用于控制混合动力车辆的方法，包括：
响应于发动机停止位置处在上止点后10度至35度的特定范围内，使用第一电机启动发动机；并且
响应于发动机停止位置未处在所述特定范围内，使用通过分离离合器连接到发动机的第二电机启动发动机。
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