[发明专利]一种用于飞行器的传动结构有效
申请号: | 201710136414.0 | 申请日: | 2017-03-09 |
公开(公告)号: | CN106741979B | 公开(公告)日: | 2023-08-15 |
发明(设计)人: | 张可朋 | 申请(专利权)人: | 杭州米为科技有限公司 |
主分类号: | B64D35/00 | 分类号: | B64D35/00 |
代理公司: | 北京山允知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11741 | 代理人: | 胡冰 |
地址: | 310026 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 飞行器 传动 结构 | ||
1.一种用于飞行器的传动结构,其特征在于,包括:
设置在飞行器的机臂(1)内的光轴(11);
轴套(12),轴套(12)套在光轴(11)外;
防冲座(13),防冲座(13)设置在轴套(12)外;
杯型连接件(15),杯型连接件(15)设置在防冲座(13)轴向内侧,防冲座(13)和杯型连接件(15)能够限制机臂(1)只具有转动自由度,不能轴向和径向活动;
U型摇臂(16),U型摇臂(16)套在杯型连接件(15)直径较小一端上,U型摇臂(16)与机臂(1)固定;
涵道风扇(3),涵道风扇(3)设置在飞行器的机身腹部,朝向为机身方向;
长连杆(25),长连杆(25)在飞行器的尾管(29)下方沿着机身延伸;
水平尾翼连接件(26),水平尾翼连接件(26)包括第一连接端(261)、第二连接端(262)和第三连接端(263),其中,第一连接端(261)采取推力球轴承方式连接到尾管(29),第二连接端(262)采用推力球轴承方式连接到长连杆(25)的尾端,第三连接端(263)通过4颗螺栓接插固定到飞行器的水平尾翼(22);
半圆摇臂(27)位于涵道风扇(3)下方,由涵道风扇(3)下方的舵机控制,半圆摇臂(27)连接到长连杆(25)的头端。
2.根据权利要求1所述的传动结构,其特征在于,还包括:
推力球轴承(14),推力球轴承(14)位于两个机臂(1)的连接处。
3.根据权利要求1所述的传动结构,其特征在于,还包括:
轴套(12)与防冲座(13)之间是过盈配合。
4.根据权利要求1所述的传动结构,其特征在于
光轴(11)与轴套(12)之间是间隙配合。
5.根据权利要求1所述的传动结构,其特征在于,
杯型连接件(15)与防冲座(13)接触部分采用推力球轴承方式配合。
6.根据权利要求2所述的传动结构,其特征在于,
机臂处的推力球轴承(14)之间通过两个推力球轴承连接件(17)连接,
推力球轴承连接件(17)的内侧端设有用于放置法兰轴承(18)的沉孔,机臂处的推力球轴承(14)和法兰轴承(18)通过螺钉贯穿连接。
7.根据权利要求6所述的传动结构,其特征在于,
推力球轴承连接件(17)位于杯型连接件(15)径向内侧。
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