[发明专利]电池包

说明书

本发明涉及一种电池包（50），其包括至少一个具有多个电池单元（2）的电池模块（10），所述电池模块借助至少一个保持元件（31）保持住。在此，所述至少一个电池模块（10）布置在壳体（70）中，其中，所述至少一个保持元件（31）借助固定元件（41、42、43、44）固定在壳体（70）上。

技术领域

本发明涉及一种电池包，该电池包包括至少一个具有多个电池单元的电池模块，其中，所述至少一个电池模块的电池单元借助至少一个保持元件保持住。

背景技术

电能可以借助电池储存。电池将化学的反应能转化成电能。在此，原电池和二次电池不同。原电池仅仅一次有效，而二次电池，也称为蓄电池，可以再次充电。在此，一个电池包括一个或者多个电池单元。

在蓄电池中尤其是采用所谓的锂-离子-电池单元，这些锂-离子-电池单元具有阳极和阴极。此外，它们的特点主要在于较高的能量密度、热稳定性和极其小的自动放电性。此外，锂-离子-电池单元主要应用在机动车中，尤其是在电动车辆（电动车、EV）中、混动车辆(混动汽车、HEV)中以及插入式混动车辆（插入式混动汽车、PHEV）中。

在DE 10 2012 217 451 A1中公开了一种此类的电池单元。该电池单元具有单元壳体，该单元壳体例如由金属制成。该单元壳体设计成棱柱形的、尤其是方形的并且密闭地构造。在此，该电池单元具有用于电接触的正极端子和负极端子。

多个电池单元可以在机械上组合成电池模块。在此，这些电池单元也彼此电连接。对此，电池单元的端子借助单元连接器彼此电连接。

多个电池模块可以组合成电池包并且布置在共同的壳体中。在此，这些电池模块也彼此电连接。对此一个电池模块的相应地放置在边缘处的电池单元的端子分别借助接触元件与另一个电池模块的电池单元的端子电连接。

文献DE 10 2009 035 494 A1公开了一种电池，该电池尤其是作为牵引电池被设置在车辆中。该电池包括并排布置成块或者堆的多个电池单元，这些电池单元彼此电连接。在此，电池单元借助环绕的紧固带保持住。除了包围住电池单元之外，紧固带也包围住盖板、冷却板和两个极板。

文献DE 10 2013 112 731 A1公开了一种用于机动车的电池。在此，多个电池单元组成电池模块并且多个电池模块相应地形成电池层。这样的电池层装到壳体盆中。基于壳体盆的形状在壳体盆中强制地预先给定电池层的布置。

文献DE 10 2013 206 503 A1中公开了一种用于机动车的电池模块。该电池模块包括多个电池单元，这些电池单元布置在保持装置中。在此，该保持装置包括固定接片，借助该固定接片可将冷却板固定在保持装置上。此外，保持装置包括盖体，在该盖体上安置固定元件。借助固定元件，盖体形状配合地固定在保持装置的壳体上，并且电池单元由此固定在保持装置的内部。

文献DE 10 2012 219 778 A1公开了一种电池模块，尤其用于应用在车辆中，该电池模块具有多个电池单元。这些电池单元并排布置并且彼此电连接。该电池模块包括多部分的壳体，电池单元保持在该多部分的壳体中。为了电池模块的电连接设置电轨道，该电轨道具有接片式地突出的区段。

发明内容

提出一种电池包，该电池包包括至少一个具有多个电池单元的电池模块。在此，电池模块的电池单元借助至少一个保持元件保持住并且也优选地拉紧（verspannt）。

根据本发明，电池包的至少一个电池模块在此布置在电池包的壳体中，其中，电池模块的至少一个保持元件借助固定元件固定在电池包的壳体上。电池模块的至少一个保持元件由此用于保持住电池模块的电池单元并且必要时也用于拉紧电池模块的电池单元。此外，电池模块的至少一个保持元件用于将电池模块固定在电池包的壳体上。

根据本发明的一种有利的设计方案，固定元件安置在电池模块的至少一个保持元件上并且借助螺栓固定在电池包的壳体上。