[发明专利]水冷摩托车辅助散热挡风板

说明书

本发明公开了一种水冷摩托车辅助散热挡风板，包括本体，该本体上端沿纵轴线设有向下凹陷的卡口，本体上设有至少一个贯穿前后两表面的窗口，其内固设有冷却水管道；所述本体一侧表面上靠近纵轴线位置设有进水口和出水口，所述冷却水管道的两端分别与所述进水口和出水口连通；所述本体另一侧在所述窗口位置嵌设有盖板，该盖板内侧与所述冷却水管道贴合，且盖板内部具有用于容纳冷却液的密封腔。采用以上结构，通过增加冷却水管道，来增加了冷却水的循环路程，同时通过盖板内的冷却液对其进行再次降温，可以更有效增加冷却水循环管线的冷却效果，延长水冷摩托车的发动机寿命，同时提高了摩托车的舒适性，功能显著，具有极大的实用经济价值。

技术领域

本发明属于摩托车零部件领域，具体涉及一种水冷摩托车辅助散热挡风板。

背景技术

水冷摩托车一般在设计时，都是将水泵和散热器设置在靠近发动机的位置，因为受到发动机及摩托车主体结构的限制，一般散热器都比较小，并且因为散热器主要是依靠摩托车在行驶过程中自然冷却，且散热器一般位于摩托车的一侧，当摩托车长时间处于低速度高功率的行驶时，摩托车所受到的相对风速较小，特别是为了挡风挡泥，在摩托车的前端两侧加装了挡风板之后，虽然相对提高了一定舒适性，但是占用空间较大，并且挡风板位于散热器前方，也相对降低了散热器直接受到风冷的效果，从而降低了散热器的散热效率，影响发动机的正常使用，甚至降低发动机的使用寿命。

发明内容

为解决以上技术问题，改进现有挡风板的结构，增加挡风板的作用，本发明提供了一种水冷摩托车辅助散热挡风板。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种水冷摩托车辅助散热挡风板，包括呈板状结构的本体，该本体上端沿纵轴线设有向下凹陷的卡口，该卡口下方设有安装口，其关键在于：所述本体上设有至少一个贯穿前后两表面的窗口，该窗口内固设有冷却水管道；

所述本体一侧表面上靠近纵轴线位置设有进水口和出水口，所述冷却水管道的两端分别与所述进水口和出水口连通；

所述本体另一侧在所述窗口位置嵌设有盖板，该盖板的内侧与所述冷却水管道贴合，且盖板内部具有用于容纳冷却液的密封腔。

采用以上结构，在挡风板上增加外接的冷却水管道，可以增加其风冷的效果，同时盖板具有容纳冷却液的密封腔，故可以通过盖板对冷却水管道辅助散热，再次增加冷却效果，提高挡风板的作用，辅助水冷摩托车的散热器进行散热，结构简单，便于制造安装，具有极大的实用价值。

作为优选：所述盖板的上端部设有与所述密封腔连通的注液口，该注液口配置有与其相适的内嵌式堵头。在辅助散热过程中，冷却液会有所消耗，而采用以上结构，则可以更方便的对密封腔内的冷却液进行补充。

作为优选：所述盖板远离冷却水管道的外侧表面与所述本体的同侧表面齐平，且盖板的外侧表面分布有弧形的散热鳍片。采用以上结构，可以进一步增加盖板的散热效果，同时散热鳍片可以对盖板表面起到一定保护作用，防止异物溅射打穿密封腔。

作为优选：所述冷却水管道在窗口内迂回往复设置。采用以上结构，可以增加冷却水在冷却水管道内的行程，能得到更充分散热冷却。

作为优选：所述盖板靠近冷却水管道的一侧表面分布有凸棱，以形成容纳冷却水管道的凹槽，所述冷却水管道嵌入所述凹槽中。采用以上结构，凸棱可以对冷却水管道起到夹持定型保护作用，同时冷却水管道一侧可以紧贴盖板，有利于散热。

作为优选：所述凸棱为中空结构，并与所述密封腔连通。采用以上结构，凸棱内部的中空结构与密封腔连通后，也填充了冷却液，而冷却水管道的上下两侧也是紧贴凸棱的，这样可以进一步提高冷却液的工作面积，从而提高冷却效率。