[发明专利]一种温控式驱动电机以及电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种温控式驱动电机以及电动汽车。

背景技术

随着社会的进步与科技的发展，现代人越来越意识到环境保护的重要性，而传统的使用化石能源的机械便是环境污染的来源之一。因此，电动汽车便应运而生。电动汽车凭借其低能耗且对环境几乎不会造成影响的优良品质因而正处于强劲的发展期。

电动汽车通常采用电动机作为动力源，经发明人调研发现，目前市面上的电动机或者目前的电动汽车所安装的电动机，大都存在着电动机散热不良的现象，长期运转的情况下容易对电动机内部零件造成损坏。进一步地，现有的电动机的散热方式通常是采用风冷或者水冷对电机进行散热，但是其散热效率不高，在散热需求不是那么高时仍然进行散热，造成电池电量的浪费。

有鉴于此，设计制造出一种散热高效，且能根据实际温度情况调节散热措施的温控式驱动电机显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种温控式驱动电机，该温控式驱动电机可以根据实际温度情况调节散热措施。

本发明的另一目的在于提供一种电动汽车，其上安装有上述的温控式驱动电机，可以增强该电动汽车对环境温度的适应性，提高散热效率。

本发明是采用以下的技术方案来实现的。

一种温控式驱动电机，用于安装在一电动汽车上，包括电机本体、散热装置和温控装置，散热装置与温控装置均安装在电机本体上，温控装置与散热装置电性连接。电机本体包括转子、定子、外壳、转轴和轮盘，转子与定子均设置在外壳内，且定子绕设于转子，转轴的一端与转子固定连接，另一端伸出外壳并与轮盘固定连接。散热装置包括散热风扇、散热电机与集风罩，集风罩罩设于外壳远离轮盘的一端，散热风扇与散热电机均设置于集风罩内，外壳靠近集风罩的一端设置有多个通风孔，每个通风孔的一端与外壳的内腔连通，另一端与集风罩的内腔连通，散热风扇能够在散热电机的驱动下通过多个通风孔向外壳内送风。温控装置包括第一温度传感器、第二温度传感器和控制器，控制器固定设置于集风罩的外表面，第一温度传感器设置于定子内侧，第二温度传感器设置于外壳的外表面，第一温度传感器和第二温度传感器分别与控制器电性连接，控制器与散热电机电性连接，以控制散热电机的运行。

进一步地，定子内侧设置有第一卡接槽，第一温度传感器伸入外壳内并可拆卸地置于第一卡接槽内。

进一步地，外壳的外表面上靠近集风罩的一侧设置有第二卡接槽，第二温度传感器可拆卸地容置于第二卡接槽内。

进一步地，集风罩远离外壳的一侧设置有多个进风口。

进一步地，外壳在远离集风罩的一端设置有多个出风口，每个出风口与外壳的内腔连通。

进一步地，外壳的外表面设置有多条散热沟道，每条散热沟道的延伸方向与转轴的轴向方向相平行。

进一步地，温控式驱动电机还包括底座，底座与外壳固定连接，底座上设置有多个连接孔，用于将驱动电机安装在电动汽车的车架上。

进一步地，底座远离外壳的一侧均匀设置有多条散热凹槽，每条散热凹槽贯穿底座。

一种电动汽车，包括车架、电池组件、减速箱、动力曲轴、电机控制箱和温控式驱动电机，该温控式驱动电机包括电机本体、散热装置和温控装置，散热装置与温控装置均安装在电机本体上，温控装置与散热装置电性连接。电机本体包括转子、定子、外壳、转轴和轮盘，转子与定子均设置在外壳内，且定子绕设于转子，转轴的一端与转子固定连接，另一端伸出外壳并与轮盘固定连接。散热装置包括散热风扇、散热电机与集风罩，集风罩罩设于外壳远离轮盘的一端，散热风扇与散热电机均设置于集风罩内，外壳靠近集风罩的一端设置有多个通风孔，每个通风孔的一端与外壳的内腔连通，另一端与集风罩的内腔连通，散热风扇能够在散热电机的驱动下通过多个通风孔向外壳内送风。温控装置包括第一温度传感器、第二温度传感器和控制器，控制器固定设置于集风罩的外表面，第一温度传感器设置于定子内侧，第二温度传感器设置于外壳的外表面，第一温度传感器和第二温度传感器分别与控制器电性连接，控制器与散热电机电性连接，以控制散热电机的运行。电池组件、减速箱、电机控制箱以及温控式驱动电机均固定设置于车架上，温控式驱动电机与减速箱的输入轴连接，减速箱的输出轴与动力曲轴连接，电池组件与电机控制箱电性连接，电机控制箱与电机本体电性连接，用以驱动并控制电机本体，电池组件与散热电机电性连接，用以向散热电机供电。