[发明专利]用于去除缝隙内碎屑的工具和装置在审
| 申请号: | 201710131110.5 | 申请日: | 2017-03-07 |
| 公开(公告)号: | CN108571383A | 公开(公告)日: | 2018-09-25 |
| 发明(设计)人: | 姜永春;郭戍海;侯彦龙 | 申请(专利权)人: | 北京福田康明斯发动机有限公司 |
| 主分类号: | F02B77/04 | 分类号: | F02B77/04 |
| 代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 李健;李雪 |
| 地址: | 102206 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 碎屑 去除 手柄 凸齿 清洁度 发动机领域 工具包括 工具结构 美观度 有效地 下沿 嵌入 延伸 | ||
本发明涉及发动机领域,公开了一种用于去除缝隙内碎屑的工具和装置。用于去除缝隙内碎屑的工具包括手柄(1)和自所述手柄(1)的端部向外延伸的凸齿(2)。其中,在工具的使用状态下,凸齿(2)能够嵌入缝隙并在手柄(1)的带动下沿缝隙运动以去除缝隙内的碎屑。本发明的用于去除缝隙内碎屑的工具结构简单,操作方便有效,能够快捷有效地去除碎屑,以提高产品的清洁度和美观度。
技术领域
本发明涉及发动机领域,具体地,涉及一种用于去除缝隙内碎屑的工具和装置。
背景技术
目前,在设计发动机缸体时,其凸轮轴孔一般安装有5个轴颈,靠近发动机缸体前端面的凸轮轴直径较大,其他四个凸轮轴直径相同且较小。由于位于发动机缸体的前端面的凸轮轴为主要受力端,该凸轮轴在长时间工作后会加速凸轮轴孔的磨损,因此通常在位于发动机缸体前端面的凸轮轴孔处压装衬套,压装衬套以后,磨损的不是发动机缸体,而是衬套,维修时也只需要更换衬套即可,从而可以有效节约维修成本。
发动机缸体的凸轮轴孔在压装衬套时,由于衬套与凸轮轴孔是过盈配合,而且衬套的外表面有一层涂层,因此衬套在压入凸轮轴孔后总会刮下许多涂层碎屑,这些碎屑会堆积在衬套的倒角和凸轮轴孔的倒角之间的凹槽里,从而造成碎屑难以清理,进而影响产品的清洁和美观。
针对现有技术的不足之处,本领域的技术人员希望寻求一种能够用于去除缝隙内碎屑的工具和装置,从而更快捷有效地去除碎屑,以提高产品的清洁度和美观度。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够用于去除缝隙内碎屑的工具和装置,从而更快捷有效地去除碎屑,以提高产品的清洁度和美观度。
为了实现上述目的,本发明提供了一种用于去除缝隙内碎屑的工具。该工具包括手柄和自所述手柄的端部向外延伸的凸齿。其中,在所述工具的使用状态下,所述凸齿能够嵌入缝隙并在所述手柄的带动下沿所述缝隙运动以去除缝隙内的碎屑。
优选地,凸齿设置为多个且在所述手柄的端部等间隔分布。
优选地,凸齿在背离所述手柄的端部的方向上具有渐缩的宽度。
优选地,各所述凸齿朝向相邻的凸齿顺次倾斜。
优选地,手柄括本体部和在所述本体部的端部形成的支撑部,所述支撑部用于与所述缝隙的开口所在的平面相抵压。其中,各所述凸齿形成在所述支撑部上。
优选地,本体部呈筒状,所述支撑部在筒状的所述本体部的端部径向向外和/或径向向内延伸。
优选地,各所述凸齿位于所述支撑部的内边缘,以使得所述凸齿的内表面、所述本体部的内表面和支撑部的内边缘所在的表面位于同一曲面内。
优选地,本体部呈板状,所述支撑部自板状的所述本体部的一端垂直于所述本体部所在的平面向外和/或向内延伸。
优选地,本体部、所述支撑部和所述凸齿一体形成。
本发明还提供了一种用于去除缝隙内碎屑的装置。该装置包括上述工具和与所述工具相连并用于驱动所述手柄的驱动部件。
通过上述技术方案,本发明的用于去除缝隙内碎屑的工具在使用时,操作人员首先可操作手柄以将手柄端部的凸齿插入具有碎屑的缝隙内,随后再操作手柄带动凸齿在缝隙内运动,从而缝隙内的碎屑在凸齿的作用下即可被去除。根据本发明,本发明的用于去除缝隙内碎屑的工具的凸齿的具体设置(例如凸齿的个数、在手柄端部的排布形状以及凸齿的厚度、长度等)可根据缝隙的具体形状来设置。本发明的用于去除缝隙内碎屑的工具结构简单,操作方便有效,由于操作人员在操作手柄的同时即可实现对缝隙内的碎屑的去除,因此能够快捷有效地去除碎屑,以提高产品的清洁度和美观度。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
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