[发明专利]用于民用船只舰桥玻璃的防雾耐腐蚀节能薄膜及制备方法

说明书

本发明公开了一种用于民用船只舰桥玻璃的防雾耐腐蚀节能薄膜及制备方法，本发明的一种用于民用船只舰桥玻璃的防雾耐腐蚀节能薄膜，所述用于船只舰桥玻璃隐身的耐腐蚀防雾薄膜包括舰桥玻璃基底(0)，所述舰桥玻璃基底(0)包括A面和B面，所述A面和B面上分别设置有不同的功能膜系，A面为电加热节能膜系，B面为疏水膜系，所述电加热节能膜系由舰桥玻璃基底(0)由内向外依次为电加热节能功能层和耐腐蚀疏水膜层。本发明具备优秀的电加热防雾性能、节能性能、耐腐蚀性能和疏水性能，膜系附着力强，致密均匀、颜色柔和。

技术领域

本发明涉及舰桥玻璃薄膜制造技术领域，具体涉及一种用于民用船只舰桥玻璃的防雾耐腐蚀节能薄膜及制备方法。

背景技术

民用船只长期在海面和水面航行工作，具有湿度、盐分含量高的特点，由于高纬度和低纬度的温度变化较大，往往会带来结雾现象，严重影响航行安全，同时，海面上红外线、紫外线对舱内工作人员、电子元器件带来伤害。有效提高控制可见光、红外线、紫外线的能力，对船只人员和部件的工作品质有较大帮助，从而节省船只能量损耗，提高生活舒适度。最后，湿度和盐分高对膜系有较高的耐腐蚀要求，必须保证足够的寿命。因此，在玻璃内外表面涂覆一层或多层透明导电膜，满足足够的采光需求，实现防雾、节能、耐腐蚀等综合性要求成为亟需解决的问题。

目前，缺乏一种防雾节能好的用于民用船只舰桥玻璃的防雾耐腐蚀节能薄膜及制备方法。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种防雾节能好的用于民用船只舰桥玻璃的防雾耐腐蚀节能薄膜及制备方法。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本发明的一种用于民用船只舰桥玻璃的防雾耐腐蚀节能薄膜，所述用于船只舰桥玻璃隐身的耐腐蚀防雾薄膜包括舰桥玻璃基底，所述舰桥玻璃基底包括A面和B面，所述A面和B面上分别设置有不同的功能膜系，A面为电加热节能膜系，B面为疏水膜系，所述电加热节能膜系由舰桥玻璃基底由内向外依次为电加热节能功能层和耐腐蚀疏水膜层；所述的疏水膜系由舰桥玻璃基底由内向外依次为第二氧化硅层、第二氧化铟锡层和外聚四氟乙烯层。

进一步地，所述A面向船只舰桥玻璃内为内侧，所述B面向船只舰桥玻璃外为外侧，所述电加热节能功能层由内向外依次为第一氧化硅层、第一氧化铟锡层、第一金属钛层和氮化钛层，所述第一氧化硅层膜层的厚度为10～20nm，所述第一氧化铟锡层膜层的厚度为50～100nm，所述第一金属钛层膜层的厚度为6～8nm，所述氮化钛层膜层的厚度为30～50nm。

进一步地，所述耐腐蚀疏水层由内向外依次为氮化硅层、第二氧化硅层和内聚四氟乙烯层，所述氮化硅层膜层的厚度为30～60nm，所述第二氧化硅层膜层的厚度为10～30nm，所述内聚四氟乙烯层的膜层的厚度为35～55nm。

更进一步地，所述第二氧化硅层的膜层的厚度为10～20nm，所述第二氧化铟锡层膜层的厚度为25～65nm，所述外聚四氟乙烯层膜层的厚度为35～55nm。

本发明所述的用于民用船只舰桥玻璃的防雾耐腐蚀节能薄膜的制备方法，包括如下步骤：

(1)采用平衡或非平衡磁控溅射方式，镀膜设备置于洁净度十万级以内、湿度小于65％的洁净室内，设备冷却水温度在18～28℃；镀膜时本底真空要求：镀膜室真空度3.0×10^-3Pa、进入室和隔离室真空度0.9Pa；

(2)舰桥玻璃基底经清洗机清洗后，依次通过进入室、隔离室，到达镀膜室，进入镀膜室后，关闭隔离室与镀膜室间的隔离阀，抽真空至本底真空，之后通入氩气和相应工艺气体维持真空度在0.3～0.9Pa之间；

(3)待镀膜室腔体内总气压稳定后，将舰桥玻璃基底的A面正对溅射靶面，A面与靶面之间的距离保持在8～24cm，连续开启电源，依次在基底的A面上镀制电加热节能层和耐腐蚀疏水层；A面镀膜结束后，清洗基底B面；