[发明专利]一种水路两栖滑板车

说明书

技术领域

本发明涉及滑板车领域，尤其涉及一种水路两栖滑板车。

背景技术

滑板车是一种陆地代步交通工具，市场实际应用度较高且产品技术比较成熟。但虽然目前市场上的滑板车种类较多，但都限于在陆地使用，即功能还限定在陆地交通工具这一类，没有进行功能上的突破性改进。因此，将滑板车与电动艇相结合，使之成为水陆两栖滑板车，

是一个功能上的一次大创新。目前世界上对类似功能的产品，比如飞行汽车的研究也逐渐形成热潮，吸引着众多科技创新者对此展开研究，但是目前的研究仍处于概念设计，许多技术仍难以解决；相比飞行汽车，两栖滑板车结构简单，更容易在结构设计和功能设计上实现；但目前类似产品在市面上还没有产品或者样品，本技术方案正是在此空缺和现有技术基础上，对此进行设计创新，提供一种水陆两栖滑板车设计方案。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种水路两栖滑板车，该两栖滑板车一方面能够在陆地上作为代步工具，另一方面可在水里作为推进工具。

为了实现上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：

一种水路两栖滑板车，其特征在于：包括可悬浮于水面上的车体，以及设置在车体上的操作杆和车轮组件；所述车体下端固定有喷水推进器，喷水推进器的喷射端朝向后侧；所述操作杆的下端部铰接在所述车体前端部上，操作杆能够沿其铰接端向后翻折叠放于车体上，操作杆下端部两侧分别固定设置有左把手和右把手。

作为优选，所述车体包括底座，以及固定在所述底座上方的踏板，以及设置在底座与踏板之间的车体泡沫塑料；所述底座的下端面设有推进腔，喷水推进器设置在所述推进腔内。

作为优选，所述底座的上端面上设有电池腔，电池腔内设有为所述喷水推进器提供动能的电池；上述电池腔采用常规密封结构密封，防止腔内进水。

作为优选，所述车轮组件包括轴向定位在车体后端部上的后轮，以及以45°倾角固定在车体前端部上的前轮支架，以及轴向定位在所述前轮支架的两端部上的两个前轮。上述方案中采用两个前轮配合一个后轮，在陆地上作为代步工具时，三轮起到稳定支撑的作为，相比于两轮滑板车来说，更易于上手使用。

作为优选，所述前轮支架由支架罩所包覆，前轮支架两端部处于支架罩外侧；支架罩包括下罩体，以及设置在下罩体上的上罩体，下罩体与上罩体之间设有罩体泡沫塑料。

作为优选，所述上罩体的中部与所述踏板的前端部相连接，左把手和右把手分别固定在连接部两侧的上罩体上。

作为优选，所述喷水推进器包括壳体，以及设置在壳体内的驱动电机，以及设置在驱动电机输出轴上的推水部件；所述壳体包括中端体、进水端体和喷水端体，中端体内设有电机仓和进水腔，进水腔呈U形形状包覆在电机仓两侧，驱动电机设置在电机仓内；所述进水端体连接在中端体的前侧，进水端体封闭电机仓，进水端体的两侧设有与所述进水腔前端相通的进水栅格；所述喷水端体连接在中端体的后侧，喷水端体内设有与所述进水腔后端相通的喷水流道，推水部件处于喷水流道内，喷水流道的后端口上设有出水栅格。上述方案中，该喷水推进器的进水腔呈U形形状包覆在电机仓两侧，工作时电机处于两股水流的中间，推水部件在喷水流道，即在两股水流交汇处的下游；采用上述两路进水及尾部单路排水的结构，能够减少推进器内的流体受到阻力较小，推进螺旋桨或蜗杆处于喷水流道包裹中，有效避免水流四散提升推进器的推力转化效率。

作为优选，所述中端体的电机仓与进水腔之间通过轴孔相通，驱动电机的输出轴穿过所述轴孔；轴孔内侧的驱动电机输出轴套设有两层油封。

作为优选，所述喷水流道为进水端大、出水端小的锥形流道；所述推水部件的外围直径处于喷水流道的进水端直径与出水端直径之间。上述技术方案中，推水部件选用与所述喷水流道最为适配的尺寸，保证为推进器提供最大动力；而所述喷水流道的锥形流道进一步的将喷水动力集中，防止水流分散提升推进效率。

作为优选，所述进水栅格和出水栅格上的栅格间隙不大于5mm。