[发明专利]马达轴心防脱构造及马达

说明书

一种马达轴心防脱构造及马达，用以解决现有的马达的轴心不易加工成型、马达组装便利性差且轴向高度难以减缩等问题。本发明的马达轴心防脱构造包括一个轴承、一个轴心及一个防脱环，该轴心的两端分别具有一个固接段及一个自由端面，该轴心贯穿该轴承而具有一个穿出段凸伸超出该轴承的一个轴向端面，该穿出段的外周面连接该自由端面且呈平整无凹陷状，该防脱环紧配结合于该轴心的穿出段。

技术领域

本发明关于一种马达轴心防脱构造及具有该轴心防脱构造的马达，尤其是一种可防止马达轴心旋转时从轴承中脱出的马达轴心防脱构造。

背景技术

请参照图1，其为一种现有的马达9，该现有的马达9具有一个壳座91、一个轴管组件92、一个定子组93、一个轴承94及一个转子95。该轴管组件92结合于该壳座91，该定子组93套设于该轴管组件92外，该轴承94结合在该轴管组件92的内部，供该转子95由一个轴心951可旋转地结合该轴承94。其中，该轴心951在邻近自由端处开设有一环槽952，该轴管组件92的内部在邻近底部处设有一个扣持片921，且该扣持片921具有弹性；据此，该轴心951穿入该轴承94后，该轴心951的自由端可贯穿该扣持片921，使该扣持片921弹性复位后可以由其内周面对位在该环槽952中，借以由该扣持片921限制该轴心951的轴向位移，防止该轴心951旋转时从该轴承94中脱出。类似于该现有的马达9的实施例已公开于中国台湾公告第591860号、第M332135号及第M439719号等专利案当中。

然而，制造该现有的马达9时，需要在金属材质的轴心951上开设环槽952，使得轴心951的成型步骤较为繁复而费时费工，造成产率及合格率提升的困难。

并且，组装该现有的马达9时，还需特别注意该扣持片921在该轴管组件92的内部是否歪斜，否则具有弹性的该扣持片921将容易在组装该轴心951时受到压抵而从预定位置处脱出，造成该轴心951及整个转子95无法嵌设定位，需要重新拆卸及组装，故该现有的马达9具有组装不易而难以提升组装效率的问题。

此外，由于该现有的马达9需要在其轴心951上开设环槽952，故该轴心951供开设该环槽952的部位至该轴心951的自由端面之间需保留足够的长度，才能在该轴心951的预定位置处加工出该环槽952，且不会造成该部位结构强度不足而易毁损的问题。因此，该现有的马达9的轴心951长度难以减缩，造成该现有的马达9具有难以减缩整体轴向高度的问题，不利于马达薄型化的发展。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种马达轴心防脱构造及马达，其轴心穿出轴承的部位无需开设环槽，且可直接将防脱环紧配结合于轴心，实现提升制造及组装便利性与减缩马达轴向高度等功效。

本发明以下所述方向性或其近似用语，例如“前”、“后”、“上（顶）”、“下（底）”、“内”、“外”、“侧面”等，主要参考附加图式的方向，各方向性或其近似用语仅用以辅助说明及理解本发明的各实施例，非用以限制本发明。

本发明的马达轴心防脱构造，包括：一个轴承；一个轴心，该轴心的两端分别具有一个固接段及一个自由端面，该轴心贯穿该轴承而具有一个穿出段，该穿出段凸伸超出该轴承的一个轴向端面，该穿出段的外周面连接该自由端面且呈平整无凹陷状；及一个防脱环，该防脱环紧配结合于该轴心的穿出段。

本发明的马达，包括：一个基座；一个轴管组件，该轴管组件设于该基座；一个定子组，该定子组设于该轴管组件的外周；及一个转子，该转子可旋转地设于该轴管组件；其中，该轴管组件具有一个轴承，该转子具有一个轴心及一个防脱环，该轴心的两端分别具有一个固接段及一个自由端面，该轴心贯穿该轴承而具有一个穿出段，该穿出段凸伸超出该轴承的一个轴向端面，该穿出段的外周面连接该自由端面且呈平整无凹陷状，该防脱环紧配结合于该轴心的穿出段。