[发明专利]一种用于汽车传动系统中的传动连杆

说明书

技术领域

本发明涉及一种传动连杆，具体为一种用于汽车传动系统中的传动连杆，属于汽车制造技术领域。

背景技术

汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性。从发动机动力到车轮滚动，这之间还有多层传动结构，传动结构中使用有传动杆，传动杆在是汽车制造过程中的一个环节，普通的传动连杆结构简单，在制造时使用固定连接，适用范围小，不同的传动连杆需要重新开模具加工制造，成本上升，产能降低。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车传动系统中的传动连杆。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于汽车传动系统中的传动连杆，所述的用于汽车传动系统中的传动连杆包括一短连杆，所述的短连杆两端各设置有一第一连接头，且所述的第一连接头上设置有一螺栓孔，所述的短连杆左端的第一连接头与一连接螺帽相连，且所述的连接螺帽上还连接有一第二连接头，所述的第二连接头对称安装在一长连杆两端，所述的连接螺帽固定在一转接套上，所述的转接套外侧安装有一厚垫片，且所述的厚垫片通过一螺杆固定在所述的转接套上，所述的第一连接头、第二连接头以及连接螺帽通过第一固定螺栓连接固定，所述的第二连接头与连接螺帽通过第二固定螺栓连接固定，所述的连接螺帽上设置有螺栓孔，所述的短连杆两端均设置有一插孔，且所述的短连杆通过插孔与一插销与第一连接头相连。

优选的，为了便于拆卸安装，所述的短连杆与第一连接头之间为活动连接。

优选的，为了便于适应不同的传动连接需求，所述的短连杆为活动设置，转动角度为0~180°。

优选的，为了与其他部件连接紧密，所述的固定孔对称分布在连接螺帽的上下两侧。

本发明的有益效果是：短连杆两端设置有插孔，第一连接头一端设置有插销，短连接杆与第一连接头之间通过插销与插孔形成活动连接，且连接头可以自由转动，连接螺帽上下两侧对称安装有两个固定孔，便于与其他结构相连接，且固定孔为螺栓孔，使用螺栓连接更加紧密。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的爆炸结构示意图。

图3为本发明的A处结构放大图。

图4为本发明的B出结构放大图。

图5为本发明的短连杆放大示意图。

图6为本发明的C处结构放大图。

图中：1、传动连杆；2、短连杆；3、第一连接头；4、长连杆；5、转接套；6、厚垫片；7、螺杆；8、第一固定螺栓；9、第二连接头；10、连接螺帽；11、第二固定螺栓；12、螺栓孔；13、固定孔；14、插孔；15、插销。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6所示，本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于汽车传动系统中的传动连杆1，用于汽车传动系统中的传动连杆1包括一短连杆2，短连杆2两端各设置有一第一连接头3，且第一连接头3上设置有一螺栓孔12，短连杆2左端的第一连接头3与一连接螺帽10相连，且连接螺帽10上还连接有一第二连接头9，第二连接头9对称安装在一长连杆4两端，连接螺帽10固定在一转接套5上，转接套5外侧安装有一厚垫片6，且厚垫片6通过一螺杆7固定在转接套5上，第一连接头3、第二连接头9以及连接螺帽10通过第一固定螺栓8连接固定，第二连接头9与连接螺帽10通过第二固定螺栓11连接固定，连接螺帽10上设置有固定孔13，所述的短连杆2两端均设置有一插孔14，且短连杆2通过插孔14与一插销15与第一连接头3相连。

短连杆2与第一连接头3之间为活动连接，便于拆卸安装。

短连杆2位活动设置，转动角度为0~180°，便于适应不同的传动连接需求。

固定孔13对称分布在连接螺帽10的上下两侧，与其他部件连接紧密。