[发明专利]一种串联式的水平型路基沉降测量装置在审
| 申请号: | 201710115043.8 | 申请日: | 2017-02-28 |
| 公开(公告)号: | CN106643648A | 公开(公告)日: | 2017-05-10 |
| 发明(设计)人: | 王亚琼;王伟;李杰;张少兵;王志丰 | 申请(专利权)人: | 长安大学;陕西交通技术咨询有限公司 |
| 主分类号: | G01C5/00 | 分类号: | G01C5/00 |
| 代理公司: | 西安通大专利代理有限责任公司61200 | 代理人: | 徐文权 |
| 地址: | 710064 陕西*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 串联式 水平 路基 沉降 测量 装置 | ||
1.一种串联式的水平型路基沉降测量装置,其特征在于,包括固定管(14)、数据自动采集仪(16)、数据转换器(13)以及设置于固定管(14)内的传输杆节(1)、导向杆节(3)、第一限位件、管帽(15)、橡胶缓冲垫(12)、第二限位件、第三限位件及若干标准杆节(2);
固定管(14)位于待测填筑路基(17)内,传输杆节(1)与第一个标准杆节(2)的端部相连接,相邻两个标准杆节(2)相连接,导向杆节(3)的一端与最后一个标准杆节(2)的端部相连接,导向杆节(3)的另一端通过橡胶缓冲垫(12)及管帽(15)密封,其中,传输杆节(1)内、导向杆节(3)内及各标准杆节(2)内均固定有倾角传感器(5),各倾角传感器(5)依次串联连接后通过数据转换器(13)与数据自动采集仪(16)相连接;
固定管(14)的内壁上沿轴向开设有两个凹槽,第一限位件的中部与传输杆节(1)相连接,第一限位件的两端分别卡接于所述两个凹槽内;第二限位件的中部与标准杆节(2)相连接,第二限位件的两端分别卡接于所述两个凹槽内,第三限位件的中部与导向杆节(3)相连接,第三限位件的两端分别卡接于所述两个凹槽内。
2.根据权利要求1所述的串联式的水平型路基沉降测量装置,其特征在于,传输杆节(1)包括第一金属外壳(191),倾角传感器(5)位于所述第一金属外壳(191)内,第一限位件的中部与第一金属外壳(191)的外壁相连接。
3.根据权利要求2所述的串联式的水平型路基沉降测量装置,其特征在于,标准杆包括第二金属外壳(192),倾角传感器(5)位于所述第二金属外壳(192)内,第二限位件的中部与第一金属外壳(191)的外壁相连接。
4.根据权利要求3所述的串联式的水平型路基沉降测量装置,其特征在于,导向杆节(3)包括第三金属外壳(193),倾角传感器(5)位于所述第三金属外壳(193)内,第三限位件的中部与所述第三金属外壳(193)的外壁相连接。
5.根据权利要求4所述的串联式的水平型路基沉降测量装置,其特征在于,所述第一限位件、第二限位件及第三限位件均包括第一滚动轮(41)、第二滚动轮(43)及传动轴(42),第一滚动轮(41)及第二滚动轮(43)分别连接于传动轴(42)的两端,第一滚动轮(41)及第二滚动轮(43)分别卡接于所述两个凹槽内;
第一限位件中传动轴(42)的中部与第一金属外壳(191)的中部相连接,第二限位件中传动轴(42)的中部与第二金属外壳(192)的中部相连接,第三限位件中传动轴(42)的中部与第三金属外壳(193)的中部相连接,第一限位件中的传动轴(42)与第一金属外壳(191)、第一限位件中的传动轴(42)与第一金属外壳(191)以及第一限位件中的传动轴(42)与第一金属外壳(191)均呈十字形分布。
6.根据权利要求5所述的串联式的水平型路基沉降测量装置,其特征在于,第一滚动轮(41)与传动轴(42)的端部之间、以及第二滚动轮(43)与传动轴(42)的端部之间均通过第一铰接构件(182)相连接;
第一限位件中传动轴(42)的中部与第一金属外壳(191)的中部之间、第二限位件中传动轴(42)的中部与第二金属外壳(192)的中部之间、第三限位件中传动轴(42)的中部与第三金属外壳(193)的中部之间均通过第二铰接构件(181)相连接。
7.根据权利要求4所述的串联式的水平型路基沉降测量装置,其特征在于,第一限位件、第二限位件及第三限位件均还包括两个导向装置,其中,两个导向装置均包括刚性弹簧(10)、第一固定螺栓(8)及第二固定螺栓(9),其中,两个导向装置位于传动轴(42)的两侧,第一限位件上的第一固定螺栓(8)及第二固定螺栓(9)固定于第一金属外壳(191)上,第二限位件上的第一固定螺栓(8)及第二固定螺栓(9)固定于第二金属外壳(192)上,第三限位件上的第一固定螺栓(8)及第二固定螺栓(9)固定于第三金属外壳(193)上,刚性弹簧(10)的中部套接于第一固定螺栓(8)上,刚性弹簧(10)的两端均伸出,且刚性弹簧(10)的一端与第二固定螺栓(9)相接触,刚性弹簧(10)的另一端与传动轴(42)的侧面相接触。
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