[发明专利]一种动力电池SOC值估算方法

说明书

本发明涉及电池管理系统，具体为一种动力电池SOC值估算方法，该方法包括：根据整车工况，确定单体测试参数；在所述单体测试参数基础上，通过试验获取单体电性能参数；根据所述单体电性能参数，计算得到电池预测电压值；根据所述电池预测电压值，得到动力电池SOC值。通过本发明，提高了动力电池SOC的估算精度。

技术领域

本发明涉及电池管理系统，具体为一种动力电池SOC值估算方法。

背景技术

近年来，运输用途排放的温室气体占全世界能源温室气体的20％以上，其中3/4是由车辆所排放，为应对汽车工业快速发展带来的环境污染、石油资源枯竭等问题，各国都在积极开展研究新能源汽车研究。锂离子电池以能量密度大、工作电压高、循环寿命长和自放电率低等特点，在动力电池领域的应用越来越多。

电池核心功能包含：SOC(the state of charge，电池荷电状态)、SOH(the stateof function，功能状态)、SOF(the state of health，寿命状态)，电池核心功能估算准确与否，直接影响整车续驶里程、动力性、电池使用寿命，是新能源汽车产品开发的核心技术之一，而SOH、SOF估算精度依赖于SOC的高精度估算。

目前，国内电动汽车产品SOC估算以安时积分法为主，OCV(Open circuitvoltage，开路电压)修正法为辅的方法进行。

具体地，OCV修正法：建立开路电压OCV与SOC之间的函数关系，根据标定OCV值获取电池SOC。安时积分法：通过电流积分计算电池电量变化，电池额定电量及初始SOC获取电池实时SOC值，具体地，安时积分法是将动力电池额定容量C_额代入到公式SOC₀+Q_积分/C_额得到电池实时SOC值，需要说明的是，SOC₀为动力电池的初始SOC值，Q_积分为动力电池在工况过程中充电或放电状态时电量的积分。动力电池的额定容量C_额为电池的标称容量。

但安时积分法计算量小，原理简单，但存在估计准确性依赖电流测量精度、误差无法过程自校正而随时间累积发散等问题。OCV修正法的准确测量需要电池静置1小时以上，因此在整车运行过程中无法实现，不适宜电动车SOC值实时在线检测。若将安时积分法与OCV修正法连用，但在整车使用过程中SOC精度无法保证，也不适用于SOC使用窗口基本处在电池平台期的功率型电池。

发明内容

本发明提供了一种动力电池SOC值估算方法，以提高动力电池SOC的估算精度。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种动力电池SOC值估算方法，所述方法包括：

根据整车工况，确定单体测试参数；

在所述单体测试参数基础上，通过试验获取单体电性能参数；

根据所述单体电性能参数，计算得到电池预测电压值；

根据所述电池预测电压值，得到动力电池SOC值。

优选地，所述方法还包括：

基于电池实际容量，通过安时积分法计算得到第一SOC值；

将所述动力电池SOC值与所述第一SOC值做差得到SOC误差；

检测所述SOC误差是否在第一设定值范围内；如果是，确定动力电池SOC估算方法有效。

优选地，所述整车工况为NEDC工况。

优选地，所述单体测试参数包括：

电池的电流范围、温度范围以及所述电流范围的使用频率、所述温度范围的使用频率。