[发明专利]一种用于车辆的高压缩比压缩燃气专用发动机

权利要求书

1.一种用于车辆的高压缩比压缩燃气专用发动机，包括：

发动机本体；

燃油供油系统，所述燃油供油系统与所述发动机本体连接；

燃气供气系统，所述燃气供气系统与所述发动机本体连接；和

单一车辆电子控制单元，分别与所述燃油供油系统与所述燃气供气系统线束连接，用于控制所述燃油供油系统与所述燃气供气系统；

其中，所述发动机本体包括活塞及进气歧管，所述活塞的工作顶面设置为凸面。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的高压缩比压缩燃气专用发动机，其特征在于，所述燃油供油系统包括顺次连接的燃油箱、第一连接管路、油轨和燃油喷嘴，所述单一车辆电子控制单元与所述燃油喷嘴线束连接。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的高压缩比压缩燃气专用发动机，其特征在于，所述燃油喷嘴安装在所述进气歧管处，通过所述燃油喷嘴连接所述发动机本体与所述燃油供油系统，同时向所述发动机本体提供燃油。

4.根据权利要求2或3所述的用于车辆的高压缩比压缩燃气专用发动机，其特征在于，所述燃油箱的容积不超过15L。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的用于车辆的高压缩比压缩燃气专用发动机，其特征在于，所述燃气供气系统包括顺次连接的燃气罐、第二连接管路、气轨和燃气喷嘴，所述单一车辆电子控制单元与所述燃气喷嘴线束连接。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的高压缩比压缩燃气专用发动机，其特征在于，所述燃气喷嘴安装在所述进气歧管处，通过所述燃气喷嘴连接所述发动机本体与所述燃气供气系统，同时向所述发动机本体提供燃气。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的用于车辆的高压缩比压缩燃气专用发动机，其特征在于，当使用所述燃油供油系统供油以使车辆运行且发动机处于高负荷情况下，车辆的发动机控制单元自动减小所述发动机本体的节气门开度以降低扭矩和功率，降低爆震风险。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的用于车辆的高压缩比压缩燃气专用发动机，其特征在于，当使用所述燃油供油系统供油以使车辆运行且发动机处于高负荷情况下，车辆的发动机控制单元自动推迟点火角以抑制发动机爆震。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的高压缩比压缩燃气专用发动机，其特征在于，采用所述燃油供油系统供油以启动所述车辆并使所述车辆运行，并且当供油时间超过第一阈值时，所述单一车辆电子控制单元自动控制所述燃气供气系统供气以使车辆继续运行；

可选地，所述第一阈值为2分钟至8分钟之间的任一值。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的高压缩比压缩燃气专用发动机，其特征在于，所述发动机本体还包括温度传感器，所述温度传感器位于所述进气歧管处，并与所述单一车辆电子控制单元线束连接，用于检测进气歧管周围温度，当燃油耗尽或者使用燃油燃烧无法启动车辆，同时所述单一车辆电子控制单元接收到所述进气歧管周围温度大于第二阈值时，自动控制所述燃气供气系统供气以使车辆运行或启动车辆；

可选地，所述第二阈值为10℃；

可选地，当所述单一车辆电子控制单元检测到所述燃气供气系统中的燃气含量低于第三阈值时，其自动控制所述燃油供油系统供油以使车辆继续行驶；

可选地，所述第三阈值为5％。