[发明专利]涡旋压缩机、空调系统及新能源汽车

说明书

本发明公开了一种涡旋压缩机、空调系统及新能源汽车，涉及压缩机领域，用以简化现有带有增焓功能空调系统的复杂性。该涡旋压缩机包括本体，所述本体设有流入口、压缩腔、排出口和闪发腔；所述流入口、所述排出口和所述闪发腔均与所述压缩腔连通；其中，所述压缩腔被构造成用于压缩经由所述流入口进入的第一流体；所述闪发腔用于闪发形成第二流体并将其输送至所述压缩腔内被压缩。本发明实施例提供的涡旋压缩机的集压缩、闪发以及补气增焓功能于一体，具有闪发结构简单、补气过程快速等优势。

技术领域

本发明涉及压缩机领域，具体涉及一种涡旋压缩机、空调系统及新能源汽车。

背景技术

电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，车载空调系统作为其中的耗能部件，既要能实现快速制冷制热又要保持低功耗，因此，电动汽车的空调系统对压缩机的能效要求和制冷制热能力要求更高。特别是在严寒的冬天，电池输出效率变低，此时车载空调需要在如此恶劣的环境温度实现快速制热且保持高能效，这对车载压缩机的能效和应用环境有了更高的要求。

涡旋压缩机具有节能、噪音低、可靠性高的特点，故被广泛用作最新一代车载压缩机。然而常规涡旋压缩机很难满足超低温快速制热的要求，目前业内需要应用增焓技术来解决涡旋压缩机超低温快速制热的问题。

发明人发现，现有技术中至少存在下述问题：相比于常规空调系统，带增焓系统的涡旋压缩机系统更为复杂，需要额外增设中间冷却结构，即闪发装置，管路和空间设置要求更多。而空调系统过多的管路设置对电动汽车的续航能力和系统本身的可靠性都是一种考验。

发明内容

本发明的其中一个目的是提出一种涡旋压缩机、空调系统及新能源汽车，用以简化现有带有增焓功能空调系统的复杂性。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供了一种涡旋压缩机，包括本体，所述本体设有流入口、压缩腔、排出口和闪发腔；所述流入口、所述排出口和所述闪发腔均与所述压缩腔连通；其中，所述压缩腔被构造成用于压缩经由所述流入口进入的第一流体；所述闪发腔用于闪发形成第二流体并将其输送至所述压缩腔内被压缩。

在可选的实施例中，所述本体包括静涡旋盘、动涡旋盘和壳体，所述静涡旋盘具有从第一端板向外伸出的第一螺旋涡卷，所述动涡旋盘具有从第二端板向外伸出的第二螺旋涡卷；所述第一螺旋涡卷和所述第二螺旋涡卷交错在一起，当所述动涡旋盘相对于所述静涡旋盘转动时，在所述第一螺旋涡卷和所述第二螺旋涡卷之间限定出作为所述压缩腔的多个移动腔体；所述静涡旋盘和所述动涡旋盘设于所述壳体内部，所述闪发腔设置于所述壳体和/或所述静涡旋盘。

在可选的实施例中，所述壳体包括可拆卸连接的第一盖和第二盖，所述第一盖位于所述静涡旋盘未设置所述第一螺旋涡卷的一侧，所述闪发腔设于所述第一盖。

在可选的实施例中，所述壳体包括可拆卸连接的第一盖、第二盖和密封盖板，所述第一盖位于所述静涡旋盘未设置所述第一螺旋涡卷的一侧，所述密封盖板设于所述第一盖远离所述第二盖的一侧；

所述闪发腔部分设于所述第一盖，所述闪发腔的另一部分设于密封盖板；或者，所述闪发腔设于所述第一盖，且所述闪发腔是敞口的，所述密封盖板堵住所述闪发腔的敞口。

在可选的实施例中，所述闪发腔内部设有与所述第二流体流动方向倾斜的气液分离结构，所述气液分离结构用于分离所述第二流体中夹杂的液体。

在可选的实施例中，所述气液分离结构包括挡板，所述挡板的延展方向与所述第二流体流动方向呈钝角或直角。

在可选的实施例中，所述气液分离结构包括至少两块所述挡板，所述两块挡板呈“八”字设置。

在可选的实施例中，所述气液分离结构包括两组挡板，两组所述挡板交错设置，以形成分流通道。