[发明专利]一种汽车停车装置

说明书

技术领域

本发明属于立体车库技术领域，尤其涉及一种汽车停车装置。

背景技术

随着生活质量的提高，城市汽车的数量日益增加，这样就使得停车位的需求量越来越大，但是现有的停车场，由于场内面积固定，车位的尺寸要求固定，进而对车位的数量也一般固定为特定的数量，为了增加停车数量，充分利用停车场的空间，一些空间内的停车场被设计出来，但是这种停车场的升降多通过大功率的设备来实现，但是这样会导致用电量急剧增加，成本增加。

发明内容

本发明的目的在于提供汽车停车装置，旨在解决现有的空间停车场停车设备的能耗大，成本高的问题。

本发明是这样解决的：一种汽车停车装置，包括可供汽车停放的支撑台、支撑所述支撑台上下移动的伸缩架和仅仅通过所述汽车的驱动轮的转动来提供能量以驱动所述伸缩架伸缩的驱动机构，所述驱动机构包括与所述驱动轮配合且在所述驱动轮的转动下而转动的转动组件和与所述转动组件连接以驱动所述伸缩架伸缩的驱动组件。

进一步地，所述驱动轮转动抵接在所述转动组件的上方，所述转动组件支撑所述驱动轮于所述支撑台之上并架空所述驱动轮。

进一步地，所述转动组件包括可转动设置于所述支撑台上的第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和所述第二转轴架空所述驱动轮，所述第一转轴为驱动轴，所述第二转轴为棘轮，所述第一转轴和所述第二转轴均沿同一转动方向转动，所述支撑台还连接有可限制所述棘轮沿所述转动方向转动的卡止件。

进一步地，所述第二转轴于所述伸缩架伸展时脱离所述卡止件而变为空转轴。

进一步地，所述第二转轴于所述伸缩架压缩至最低位置时卡止于所述卡止件上。

进一步地，所述支撑台上还连接有带动所述卡止件上下移动的限位组件，所述限位组件可抵接于所述驱动轮的下方。

进一步地，所述驱动组件包括仅通过所述第一转轴转动来驱动的液压机构、与所述液压机构连通并固定于所述伸缩架上的液压管路和与所述液压管路连通的液压泵。

进一步地，所述液压机构包括连接在所述支撑台上的液压箱和连接在所述液压箱、所述转动组件及所述液压泵之间的三通阀。

进一步地，所述液压泵驱动所述伸缩架伸展到最高点时，所述三通阀封闭导向所述液压泵的液压；所述伸缩架在所述汽车自重作用下收缩，且所述三通阀使得所述液压箱和所述液压泵连通。

进一步地，所述伸缩架包括伸缩杆和与所述伸缩杆连接的铰接杆，所述液压泵连接在所述伸缩杆内，所述伸缩杆一端连接于一竖直墙面上，另一端可伸缩连接在所述铰接杆上，所述铰接杆一端铰接在所述竖直墙面上，另一端滑动连接在所述支撑台上。

本发明提供的汽车停车装置相对于现有的技术具有的技术效果为：通过支撑在该支撑台上下移动的伸缩架的设置，并且该伸缩架的伸缩仅仅通过停放在支撑台上的汽车的驱动轮转动提供能量就可以实现，从而整个过程不需要耗费停车装置本身的能源，进而可以节省成本的支出。

附图说明

图1是本发明实施例提供的汽车停车装置的中伸缩架处于伸展状态使得汽车上升的结构示意图。

图2是本发明实施例提供的汽车停车装置中驱动组件的结构示意图。

图3是本发明实施例提供的汽车停车装置中伸缩架处于完全收缩状态的结构图。

图4是本发明实施例提供的汽车停车装置中汽车停放在支撑台上的结构图。。

图5是本发明实施例提供的汽车停车装置中汽车驶入或驶出时的结构图。

图6是本发明实施例提供的汽车停车装置的立体结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

还需要说明的是，本发明实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。