[发明专利]装载机的吊装属具

说明书

本发明涉及吊装属具，为解决现有吊装属具无法自动卸料的问题；提供一种装载机的吊装属具，包括连接座，连接座上设置有至少一根吊臂，吊臂为箱型结构，吊臂的前端固定设置有开口朝下的吊钩，吊臂的内腔设置有液压油缸，吊臂前端的端面设置有销孔，液压油缸的活塞杆端部连接有销轴，销轴的前端位于销孔内，销轴由液压油缸的活塞杆驱动在销孔内伸缩，销轴伸出时销轴与吊钩形成封闭的吊环。本发明中吊装属具进行吊装作业时，吊臂内的液压油缸的活塞杆回缩，吊绳放入吊钩内后液压油缸的活塞杆再伸出，销轴将吊钩的开口封闭形成吊环，吊绳位于吊环内可进行安全吊装，货物吊装到位后液压油缸的活塞杆回缩，吊钩的开口打开，吊绳从吊钩中脱落出来，实现了获得的卸料。

技术领域

本发明涉及一种属具，更具体地说，涉及一种装载机的吊装属具。

背景技术

目前装载机行业属具的类型多样，常见的包括铲斗、抱叉、除雪铲、吊臂等，而吊臂作为重要的属具之一，在市场上占据着一定的份额，广泛的应用于各种起吊场合。

目前装载机的吊装属具包括一个连接座，连接座用于与装载机的动臂和转动连杆连接，在连接座上设置有吊臂，吊臂的末端设置有吊钩。这种结构形式的吊臂在起吊过程中无法自动卸料，需要人工卸料。这样会给用户增加人工成本，且工作效率低下，而且在人工卸料的过程中存在严重的安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有吊装属具无法自动卸料的问题，而提供一种可自动卸料的装载机的吊装属具。

本发明为实现其目的的技术方案是这样的：提供一种装载机的吊装属具，包括连接座，所述连接座上设置有至少一根吊臂，其特征在于所述吊臂为箱型结构，所述吊臂的前端固定设置有开口朝下的吊钩，所述吊臂的内腔设置有液压油缸，所述吊臂前端的端面设置有销孔，所述液压油缸的活塞杆端部连接有销轴，所述销轴的前端位于所述销孔内，所述销轴由液压油缸的活塞杆驱动在所述销孔内伸缩，所述销轴伸出时销轴与所述吊钩形成封闭的吊环。本发明中吊装属具进行吊装作业时，吊臂内的液压油缸的活塞杆回缩，吊绳放入吊钩内后液压油缸的活塞杆再伸出，销轴将吊钩的开口封闭形成吊环，吊绳位于吊环内可进行安全吊装，货物吊装到位后液压油缸的活塞杆回缩，吊钩的开口打开，吊绳从吊钩中脱落出来，实现了获得的卸料。

上述装载机的吊装属具中，所述吊臂内腔前端具有前后移动导向的导向空间，所述销轴的后部具有导向部，所述导向部的上下两面分别与导向空间的上下两面贴合。导向空间对销轴的前后移动进行导向，同时也限制销轴上下移动，防止销轴的上下移动而导致吊钩与销轴所构成的封闭吊环开口而导致吊绳脱落。

上述装载机的吊装属具中，所述销轴的后端与所述液压油缸的活塞杆铰接。

上述装载机的吊装属具中，所述吊臂箱型结构的顶部板上设有用于维护所述液压油缸的维修窗，所述维修窗上设置有盖板，所述盖板与所述吊臂通过螺栓固定连接。

上述装载机的吊装属具中，所述吊臂包括两根左右间隔平行布置的左吊臂和右吊臂。

上述装载机的吊装属具中，还包括横梁，所述左吊臂的右侧板设置有右窗口，所述右窗口位于所述左吊臂内销轴的右侧；所述右吊臂的左侧板设置有左窗口，所述左窗口位于所述右吊臂内销轴的左侧；所述横梁的右端穿过所述右吊臂的左窗口与所述右吊臂内的销轴固定连接，所述横梁的左端穿过所述左吊臂的右窗口与所述左吊臂内的销轴固定连接。

上述装载机的吊装属具中，所述连接座上还设置有中间吊臂，所述中间吊臂与所述左吊臂和右吊臂平行且间隔设置，所述中间吊臂为箱型结构且前端固定设置有开口朝下的吊钩，所述中间吊臂前端的端面设置有销孔，所述中间吊臂两侧的侧板上设置有供所述横梁贯穿及前后移动的穿孔，所述中间吊臂的内腔前部设置有中间销轴，所述中间销轴的前端位于中间吊臂前端的销孔内，所述中间销轴的后端与所述横梁固定连接，所述中间销轴由横梁驱动在中间吊臂的销孔内伸缩，所述中间销轴伸出时中间销轴与中间吊臂前端的吊钩形成封闭的吊环。