[发明专利]一种使汽车从沙地打滑状态下脱困的方法

说明书

本发明提供一种使汽车从沙地打滑状态下脱困的方法，所述的方法包括将用于调解乘用车车轮与地面之间摩擦力的装置固定到轮毂；并且在将用于调解乘用车车轮与地面之间摩擦力的装置固定到轮毂时，将固定轴(1)插入到轮毂的中心盘螺栓孔中，并且使用绳索将连接杆固定装置(2)、横杆固定装置(4)固定到轮毂的轮辐。本发明的方法的优点在于，安装较少的装置的情况下使得汽车脱离最危险的境地，使得司机或者救援人员能够进行更多的其他解救方式。在全部安装装置的情况下，汽车可以轻松地在泥地或者雪地中行驶，从而彻底脱困。

技术领域

本发明涉及汽车定制配件技术领域，具体地涉及一种使汽车从沙地打滑状态下脱困的方法。

背景技术

在乘用车辆的行驶过程中，往往需要在沙漠、雪地、沼泽或者滩涂等易打滑地形上行驶。在这种情况下，传统的橡胶轮胎难以提供足够的附着力，因而导致车轮打滑，并可能导致一系列的次生事故。例如，在川藏线的越野驾驶过程中，经常发生部分融化的冻土层表面形成泥浆层，进而使得车辆陷入其中，难以脱险的情况。在我国北方地区，冬季大雪可能导致路面被覆盖，进而导致车轮打滑，带来大量的交通事故。

解决该技术问题的一般手段是在轮胎的外侧设置防滑链。然而，防滑链的摩擦力调解效果有限，并且对轮胎带来较大的损伤。更进一步地，在汽车已经陷入泥浆层地形或者雪坑地形时，无法设置防滑链，也很难使得汽车脱困。在这种情况下，只能依赖于其他汽车拖拽来帮助脱困，这为单独驾驶带来了极大的风险。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种使汽车从沙地打滑状态下脱困的方法。

在本发明的一个方面，提供了一种使汽车从沙地打滑状态下脱困的方法，所述的方法包括将用于调解乘用车车轮与地面之间摩擦力的装置固定到轮毂；所述的用于调解乘用车车轮与地面之间摩擦力的装置其由固定轴(1)、连接杆固定装置(2)、连接杆(3)、横杆固定装置(4)、凸出头(5)和横杆(6)所组成，其特征在于：所述的固定轴(1)位于连接杆(3)的第一端；所述的横杆(6)位于连接杆(3)的第二端；所述的连接杆(3)的两侧包括连接杆固定装置(2)；所述的横杆(6)上包括横杆固定装置(4)；所述的横杆(6)在连接杆(3)相对的一面上还包括凸出头(5)；并且在将用于调解乘用车车轮与地面之间摩擦力的装置固定到轮毂时，将固定轴(1)插入到轮毂的中心盘螺栓孔中，并且使用绳索将连接杆固定装置(2)、横杆固定装置(4)固定到轮毂的轮辐。

在本发明优选的方面，所述的凸出头(5)是长方体形状。

在本发明优选的方面，所述的凸出头(5)相对于横杆(6)的高度为10-30mm，所述的横杆(6)的长度为240-320mm，所述的横杆(6)的宽度为40-50mm。

在本发明优选的方面，其特征在于，所述的装置中：(A)所述的凸出头(5)相对于横杆(6)的高度为30mm，所述的横杆(6)的长度为320mm，所述的横杆(6)的宽度为40mm；(B)所述的凸出头(5)相对于横杆(6)的高度为10mm，所述的横杆(6)的长度为240mm，所述的横杆(6)的宽度为40mm；或者(C)所述的凸出头(5)相对于横杆(6)的高度为30mm，所述的横杆(6)的长度为320mm，所述的横杆(6)的宽度为50mm。

在本发明优选的方面，所述的连接杆(3)是连接固定轴(1)的1-3根辐条。

在本发明优选的方面，其特征在于，所述的固定轴(1)设置为尺寸适合于固定到轮毂的中心盘螺栓孔。

在本发明优选的方面，其特征在于，所述的装置由金属材料、陶瓷材料、橡胶材料、纤维复合材料或者工程塑料所组成。

在本发明优选的方面，所述的装置由铝合金、钢或者钛合金所组成。

在本发明优选的方面，所述的横杆(6)包括耐磨合金层。

在本发明优选的方面，所述的连接杆(3)是可伸缩式的。