[发明专利]飞机发动机防护装置及防护方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机发动机防护装置及防护方法。

背景技术

空难发生的主要原因是飞鸟等飞行物吸入发动机、线路故障、起落架故障、轮胎故障、液压系统故障等机械故障、恶劣气候、恐怖袭击等等，严重时造成机毁人亡，而因飞鸟等飞行物造成的事故占空难事故的30%。现有专利中有将金属网固定装设在发动机进风口处以阻挡飞鸟等飞行物，如此设计即便能阻挡飞鸟等飞行物，但影响发动机进风口的进风量，进而影响发动机的速度和散热。

发明内容

本发明针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本发明所要解决的技术问题是提供一种飞机发动机防护装置及防护方法，不仅能够阻挡飞行物以防吸入发动机、能通过侧面进风保证发动机进风口的进风量，而且进风量可根据需要进行自由调节以保证发动机的速度和散热。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：飞机发动机防护装置安装在发动机进风口的外壳上，其包括防护罩和伸缩结构，防护罩包括防护网、环形件，防护网设置在环形件内，防护网、环形件均与发动机进风口的外壳边缘所在的平面平行，伸缩结构连接发动机进风口的外壳与防护罩，伸缩结构包括均匀设置在发动机进风口外壳上的四组伸缩部件，其中相对设置的两组伸缩部件采用液压结构，相对设置的另两组伸缩部件采用套筒滑杆结构，液压结构包括设置在发动机进风口外壳上的液压缸和设置在防护罩环形件上的液压杆，套筒滑杆结构包括设置在发动机进风口外壳上的套筒和设置在防护罩环形件上的滑杆，在环形件远离发动机进风口的外壳的环形面上交替且均匀地设置有探测装置、声波发生装置和光波发生装置。

进一步地，防护罩还包括两井字形加强筋，设置在环形件内且相对防护网面对称分布。

进一步地，所述相对设置的两组伸缩部件采用电驱动结构代替液压结构。

进一步地，四组伸缩部件均采用液压结构或电驱动结构。

进一步地，光波发生装置采用频闪灯。

进一步地，防护网由钢丝绳中心丝或铜丝纵横交错组成。

进一步地，在发动机进风口的风力范围外，探测装置探测到有飞行物靠近飞机，激活声波发生装置发出声波和光波发生装置发出光波以警示或驱赶飞行物；在发动机进风口的风力范围内，探测装置探测到进风口正前方有飞行物靠近，根据飞行物与防护网的距离及飞行物与飞机的相对速度控制伸缩部件收缩长度及速度以缓冲飞行物撞击防护网的动能；在发动机进风口的风力范围内，探测装置探测到进风口侧方有飞行物靠近，控制伸缩部件收缩至发动机进风口的外壳边缘以封闭进风口侧方；在完成躲避或阻挡飞行物后，控制伸缩部件伸长至原始状态或根据所需进风量伸长。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：不仅能够阻挡飞行物以防吸入发动机、能通过侧面进风保证发动机进风口的进风量，而且进风量可根据需要进行自由调节以保证发动机的速度和散热。通过在防护罩的环形件上交替且均匀地设置有探测装置、声波发生装置和光波发生装置，能够警示或驱赶在发动机进风口的风力范围外的飞行物；通过可控制其自由伸缩的伸缩结构的设置，对于在发动机进风口的风力范围内且位于进风口正前方的飞行物，根据飞行物与防护网的距离及飞行物与飞机的相对速度控制伸缩部件收缩长度及速度以缓冲飞行物撞击防护网的动能及阻挡飞行物进入发动机，对于在发动机进风口的风力范围内且位于进风口侧方的飞行物，可将伸缩结构收缩封闭侧方空隙以阻挡飞行物进入发动机；在完成躲避或阻挡飞行物后，控制伸缩部件伸长至原始状态或根据所需进风量伸长保证进风量进而保证发动机的速度和散热。

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本发明实施例的构造示意图；

图2为本发明实施例设置了井字形加强筋和探测装置、声波发生装置、光波发生装置的防护罩。

图中：1-发动机进风口的外壳，2-防护网，3-环形件，4-液压缸，5-液压杆，6-套筒，7-滑杆，8-探测装置，9-声波发生装置，10-光波发生装置，11-井字形加强筋。

具体实施方式