[发明专利]一种车用减振材料的生产方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车材料技术领域，具体说是一种车用减振材料的生产方法。

背景技术

目前，汽车内外板之间使用的减振材料通常是块状的，需要人工粘贴到相应的部位，由于粘贴部位较多，生产效率低下，而且人工劳动强度大，品质难以保证，因此难以满足汽车厂家对机械化高效生产和高品质的发展需求。为此，膏状减振材料应运而生，比如专利号CN102964649B公开了一种汽车减振材料制作方法，该方法制得的膏状减振材料，应用于汽车内外板的粘结上，可以满足汽车工业自动化生产的要求，能够很好的粘结汽车内外板，提高生产效率，降低人工粘贴片状减振材料的成本，发泡膨胀后还能够起到减振的作用，而且在涂完材料后到烘烤，可持续1个多月的时间，未经过烘烤的材料不发生滑移现象，很好地满足了两地生产装配的需求。但该专利提供的制作方法，所需原料种类多样，生产成本高，制作工艺繁杂，生产周期较长，仍然有待改进。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种生产成本低、生产工艺简单高效的车用减振材料的生产方法。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种车用减振材料的生产方法，将30～40重量份的充油型三元乙丙橡胶、0.5～1.5重量份的石蜡油、0.1～1.0重量份的油酸、5～10重量份的纳米活性碳酸钙、5～10重量份的PVC糊树脂、0.1～0.5重量份的发泡剂和1～2重量份的硫化剂放入密炼机中于80～90℃下密炼40～60分钟，然后用DINP调整粘度到10000～12000Pa.s，用漏斗过滤包装为成品。

本发明的有益效果在于：区别于现有技术，本发明提供的车用减振材料的生产方法，所需原料少、工艺简单、生产周期短，生产得到的车用减振材料呈膏状，能够满足快速的生产线、粘结、减振的性能要求，并且不会发生流淌现象，很好地满足了国内生产海外组装的性能要求。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式予以说明。

具体的，本发明提供的车用减振材料的生产方法，将30～40重量份的充油型三元乙丙橡胶、0.5～1.5重量份的石蜡油、0.1～1.0重量份的油酸、5～10重量份的纳米活性碳酸钙、5～10重量份的PVC糊树脂、0.1～0.5重量份的发泡剂和1～2重量份的硫化剂放入密炼机中于80～90℃下密炼40～60分钟，然后用DINP调整粘度到10000～12000Pa.s，用漏斗过滤包装为成品。

从上述描述可知，本发明的有益效果在于：区别于现有技术，本发明提供的车用减振材料的生产方法，所需原料少、工艺简单、生产周期短，生产得到的车用减振材料呈膏状，能够满足快速的生产线、粘结、减振的性能要求，并且不会发生流淌现象，很好地满足了国内生产海外组装的性能要求。

进一步的，所述充油型三元乙丙橡胶为充油量1～50份的高分子量的充油型三元乙丙橡胶。

进一步的，所述发泡剂选自偶氮二甲酰胺、十二烷基硫酸钠、脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠和碳酸氢钠中的一种或多种。

进一步的，所述硫化剂为PDM。

进一步的，所述纳米活性碳酸钙的粒径为25～50nm，粒径分布GSD为1.57，比表面积为30～45m²/g，吸油值小于25g/100gCaCO₃。

实施例1

将30重量份的充油型三元乙丙橡胶、0.5重量份的石蜡油、0.1重量份的油酸、5重量份的纳米活性碳酸钙(粒径为25～50nm，粒径分布GSD为1.57，比表面积为30～45m²/g，吸油值小于25g/100gCaCO₃)、5重量份的PVC糊树脂、0.1重量份的发泡剂偶氮二甲酰胺和1～2重量份的硫化剂PDM放入密炼机中于80～90℃下密炼40分钟，然后用DINP调整粘度到10000～12000Pa.s，用漏斗过滤包装为成品。

实施例2