[发明专利]车辆用门开闭装置

权利要求书

1.一种车辆用门开闭装置，包括：

卡锁单元，通过与车身上设置的锁止销卡合而将车门保持在半锁止状态或完全锁止状态；

动力关闭机构，使所述卡锁单元的卡锁旋转而使所述车门从所述半锁止状态移位到所述完全锁止状态；

动力释放机构，解除所述完全锁止状态，使所述车门成为能够开门状态；以及

驱动齿轮，由马达驱动，

所述车辆用门开闭装置的特征在于，

所述动力释放机构构成为利用所述驱动齿轮的驱动力进行动作，在所述驱动齿轮的附近配置有返回开关，当所述驱动齿轮被驱动了足以完成所述动力释放机构的动作的规定的驱动范围时，所述返回开关进行切换，所述马达根据来自所述返回开关的信号使所述驱动齿轮复位，

在所述驱动齿轮与限定所述驱动齿轮的机械可动范围的不动部件抵接之前，所述返回开关进行切换。

2.根据权利要求1所述的车辆用门开闭装置，其特征在于，所述卡锁单元配置在所述车门的后部侧，在所述车门的前部侧配置有与所述车门的开启把手在操作上连接的中继机构，所述中继机构构成为借助具有第一线缆的传递部件与所述卡锁单元连接，并利用所述开启把手的操作而能够解除所述完全锁止状态，所述传递部件的第一线缆经由所述车门的内板的线缆孔贯通所述内板，所述传递部件的第一线缆具有嵌入所述线缆孔的防水用环状索环。

3.根据权利要求2所述的车辆用门开闭装置，其特征在于，所述传递部件的第一线缆的两侧的线缆末端为不同的形状。

4.根据权利要求2所述的车辆用门开闭装置，其特征在于，所述传递部件具有将所述动力释放机构的驱动力向所述中继机构传递的第二线缆，第一线缆和第二线缆各自的线缆末端为相互不同的形状。

5.根据权利要求1～4中任意一项所述的车辆用门开闭装置，其特征在于，在所述动力释放机构与所述卡锁单元之间设置有棘轮动力路径开放操作杆，所述棘轮动力路径开放操作杆用于解除所述动力释放机构与所述卡锁单元之间在操作上的连接，所述棘轮动力路径开放操作杆与手动取消用线缆的一侧连接，所述手动取消用线缆的另一侧形成有手动紧急操作部，所述手动紧急操作部通过将线缆端部折回而形成为圈状。

6.一种车辆用门开闭装置，包括：

齿轮连动凸轮件，具有山形的第一凸轮面，利用马达向动力释放方向和与所述动力释放方向相反的动力关闭方向移动；以及

中立开关，通过与所述第一凸轮面抵接而进行切换，

当所述齿轮连动凸轮件向所述动力释放方向或所述动力关闭方向移动时，所述中立开关从所述第一凸轮面离开并进行切换，检测到从中立位置脱离，并且所述齿轮连动凸轮件在向所述动力释放方向或所述动力关闭方向移动之后进行反转，当所述中立开关与山形的所述第一凸轮面的左倾斜凸轮面或右倾斜凸轮面抵接时，完成向中立位置的复位，使所述马达停止，

所述车辆用门开闭装置的特征在于，

在所述中立开关的附近设置有返回开关，当所述齿轮连动凸轮件向动力释放方向移动时，所述返回开关与所述第一凸轮面抵接而进行切换，根据所述返回开关的切换使所述马达反转，使所述齿轮连动凸轮件向动力关闭方向移动。