[发明专利]一种废旧轮胎胶粒裂解器

说明书

本发明涉及一种废旧轮胎胶粒裂解器，其技术方案是：裂解釜外壳(1)内壁焊接10个相同的耳座(16)，10个耳座(16)均匀分布；内筒(26)、内筒盖(15)与耳座(16)之间通过螺栓固定联连，内筒(26)与内筒盖(15)之间形成裂解反应腔，内筒(26)与外壳(1)之间、顶盖(6)与内筒盖(15)之间均为保温加热层(2)；顶盖(6)与外壳(1)之间通过螺栓固定联接，顶盖(6)上焊接有进料出气管(14)和与催化剂产生装置相连的催化剂添加口(7)；裂解釜中心位置处装有搅拌轴(18)，搅拌轴(18)下端装有螺旋桨(25)，在螺旋桨(25)的上方装有平桨(3)；裂解釜底部侧边处设有出料装置(19)。本发明具有结构简单、加工制造方便、工作效率高、工作稳定性好和便于排料的特点。

技术领域

本发明属于废旧轮胎处理设备技术领域，尤其涉及一种废旧轮胎胶粒裂解器。

背景技术

随着汽车业的快速发展，大量废旧轮胎被丢弃或露天堆放，对环境造成严重污染，影响人体健康，同时也是一种资源的极大浪费，因此汽车废旧轮胎的回收及二次利用显得尤为重要。

目前对废旧轮胎进行处理的方式主要有材料再生、热能、原形利用和热裂解为主，而我国还是以原形利用为主，这并不能从根本上消除废旧轮胎带来的环境污染问题。

热裂解技术是目前被公认为解决废旧轮胎问题的最佳途径之一，废旧轮胎的热裂解指的是将废旧轮胎胶粒在高温条件下，通过化学反应，使其中的橡胶分解为烃类和炭黑，而得到的烃类可以经过后续加工处理生成油。它是废旧轮胎综合利用中的关键步骤，也是废旧轮胎循环利用中的重点和难点问题。

国内对热裂解法回收处理废旧轮胎进行了大量研究，也已取得了一定的成果，但在技术及经济成本方面仍有待改进。现有的裂解设备形式参差不齐，其中多数裂解装置结构较为复杂，裂解过程中不能够保证内部物料充分排出，影响生产效率并造成资源浪费。

因此研究开发高效环保型废旧轮胎裂解设备，提高废旧轮胎的综合利用率，实现对废旧轮胎的高效环保循环再利用具有很好的市场前景，也是我国废物资源回收利用中的重要一项内容。

发明内容

针对以上问题，本发明提供一种废旧轮胎胶粒裂解器，该设备结构简单、操作方便、工作效率高、利于排料和防堵效果好。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：裂解釜主体由外壳、顶盖、催化剂添加口、进料出气管、内筒、内筒盖、耳座、保温加热层、搅拌轴、螺旋桨、平桨、平桨锁紧装置、轴承座、无油轴承、圆锥滚子轴承、轴承锁紧装置、填料箱和出料装置组成；

裂解器外壳内壁焊接10个相同的耳座，10个耳座均匀分布于外壳内壁上；内筒、内筒盖与耳座之间通过螺栓固定联连，内筒与内筒盖之间形成裂解反应腔，内筒与外壳之间、顶盖与内筒盖之间均为保温加热层；顶盖与外壳之间通过螺栓固定联接，顶盖上焊接有进料出气管和与催化剂产生装置相连的催化剂添加口，进料出气管包括与排气装置相连的排气口和与进料装置相连的进料口；裂解釜中心位置处装有搅拌轴，搅拌轴下端装有螺旋桨，在螺旋桨的上方装有平桨；裂解釜底部侧边处设有出料装置。

位于底部中心处的出料装置由堵头、出料口、堵头滑道、螺杆和螺母组成，其中出料口焊接于外壳的底部；堵头滑道焊接于出料口上方，堵头滑道上有开口与出料口相通；堵头活动地连接在螺杆上，且堵头下表面与堵头滑道上表面接触；螺杆上有螺纹，其与螺母使用螺纹联接；螺母通过螺钉固定联接在外壳上；出料口中心与裂解釜中心距离为360～380mm；

外壳、和内筒为钢板焊接件，外壳厚度为6～8mm，内筒厚度为2～3mm；

内筒直径为1000～1050mm，高度为1100～1150mm；

顶盖和内筒盖均为普通钢板材质，顶盖厚度为6～8mm，内筒盖厚度为2～3mm；

保温加热层为硅酸铝纤维，厚度为220～250mm；