[发明专利]汽车的空调单元及汽车

说明书

本发明涉及一种汽车(2)的空调单元(1)，具有风扇(3)，蒸发器(5)和布置在其下游的换热器(6)，二者布置在外壳(4)中，绕过蒸发器(5)的第一旁通通道(7)。对本发明必要的是，第一旁通通道(7)居中布置在蒸发器(5)的一侧，并且其宽度(b)小于蒸发器(5)的布置有其的那侧的宽度(B)。这使得能够实现特别均匀的气流。

技术领域

本发明涉及具有风扇的汽车的空调单元。本发明还涉及配备有这样的空调单元的汽车。

背景技术

DE19731369C1公开了一种普遍的用于汽车的空调单元,其具有风扇和蒸发器,其中设置有绕过蒸发器的旁通通道。

DE2010029495A1公开了另外的普遍的空调单元。

CN201205858Y以及JP2006027377A公开了空调单元。

为了使目前的空调单元的效率最大化，目标是只使用用来实现或维持车厢中的气候舒适实际所需的那样多的空调单元中的用来制冷或制热的能量。避免不必要的用来制冷和制热的能量在工作范围方面，特别是在电动汽车中具有负面的影响。

具有调节的、外部可控的制冷剂压缩机或电动制冷剂压缩机的当前的空调单元使在蒸发器的出口处排出的空气的温度级别能够上升至约12℃。如果根据周围温度和车辆内部的气候控制需要空调单元的出口处的更高的吹出温度，则空气必须通过布置在空调单元中的换热器供给额外的热量。这种经常发生的情况在此对于维持车厢中的舒适度的状态是典型的，并且因此是效率的确定因素。

为了保持用于此的热能尽可能低，现有技术公开了所谓的旁通通道，其在一侧绕过空调单元的相应的蒸发器并且因此使温度级别上升。然而，现有技术中公开的旁通通道在此的不利之处在于离开蒸发器的气流与旁通通道彼此混合不充分，这不仅能够导致不期望的温度链(temperature strands)以及因此引起的对舒适度的损害，最坏的情况还在于分层的气流以及挡风玻璃蒙上蒸汽，这也能够损害驾驶安全。而且，来自蒸发器的气流与旁通通道的有害的，而且特别是非可再生的混合妨碍实现可再生的连续调节曲线的空调单元的调整。

发明内容

本发明因此关于如下问题：为普遍类型的空调单元提供一种不再具有现有技术中已知的缺点的、改进的或者至少是替代的实施例。

根据本发明，该问题由第一 技术方案的主题解决。有益的实施例为其他技术方案的主题。

本发明基于如下的主要构思：首先在蒸发器的一侧居中布置绕过空调单元中的蒸发器的第一旁通通道，并且将其宽度设计为小于蒸发器的布置有其的那侧的宽度，由此迫使流出蒸发器的气流与流出旁通通道的较暖的气流的特别好的混合。在该布置中，汽车的创造性的空调单元以已知的方式具有风扇，以及上述蒸发器和布置在其下游的换热器，二者均布置在空调单元的外壳中。然而，由于仅仅部分的第一旁通通道(所述第一旁通通道只延伸过蒸发器的布置有其的那侧的宽度的一部分)的结果，不仅能够实现两个气流的特别好的混合，而且留下的邻近第一旁通通道的自由横向空间还能够被用于进一步的功能实施。直到现在，旁通通道经常占据蒸发器的整个宽度。在该情况下，“居中”意味着关于该侧的宽度居中。

在根据本发明的技术方案的有益的进一步发展中，设置有绕过换热器的第二旁通通道，其居中布置在换热器的一侧，并且其宽度小于换热器的布置有其的那侧的宽度。类似于蒸发器和第一旁通通道，因此关于换热器和绕过其的第二旁通通道也能够实现流出换热器和第二旁通通道的气流的特别好的混合，凭此不仅能够可靠地避免温度链，而且也能够实现空调单元的可再生的连续调节曲线。