[发明专利]一种高压输电线破冰装置

说明书

本发明公开了破冰技术领域的一种高压输电线破冰装置，包括左壳体和右壳体，所述左壳体与右壳体的连接处均设置有连接板，且两组连接板通过螺栓连接，所述左壳体和右壳体组成的内腔通过支架安装有叶逐式发动机，所述叶逐式发动机输出轴的左端连接有减速器，所述减速器输出轴的左端连接有第一转轴，所述第一转轴的外壁套接有主动齿轮，所述主动齿轮的顶部啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的右端连接有第二转轴，所述第二转轴的外壁套接有两组轴座，该高压输电线破冰装置，通过机械传动的方式对高压线上的结冰进行清除，使得高压线能够正常使用，避免了人工操作的危险性。

技术领域

本发明涉及破冰技术领域，具体为一种高压输电线破冰装置。

背景技术

高压输电线上的冰挂是由于冻雨滴落在电线上凝结而成，通常形状类似于石钟乳，属于高压输电过程中不可避免的现象，由于冰挂的不断积累，当它的重量大于输电线的承载能力后，便会压断输电线，造成严重后果，我国目前采用的是人工破冰的方法，人工破冰既危险又难以操作，为此，我们提出了一种高压输电线破冰装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高压输电线破冰装置，以解决上述背景技术中提出的冰挂的不断积累，当它的重量大于输电线的承载能力后，便会压断输电线，造成严重后果，我国目前采用的是人工破冰的方法，人工破冰既危险又难以操作的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高压输电线破冰装置，包括左壳体和右壳体，所述左壳体与右壳体的连接处均设置有连接板，且两组连接板通过螺栓连接，所述左壳体和右壳体组成的内腔通过支架安装有叶逐式发动机，所述叶逐式发动机输出轴的左端连接有减速器，所述减速器输出轴的左端连接有第一转轴，所述第一转轴的外壁套接有主动齿轮，所述主动齿轮的顶部啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的右端连接有第二转轴，所述第二转轴的外壁套接有两组轴座，两组所述轴座的顶部分别与左壳体和右壳体内腔的顶部连接，所述第二转轴的右端连接有主动带轮，所述右壳体的右侧壁通过螺栓连接有安装板，所述安装板右侧壁的顶部通过螺栓连接有破冰盒，所述破冰盒的内腔安装有两组破冰轴，所述破冰轴贯穿破冰盒的右侧壁，所述破冰轴的外壁套接有传动带轮，且两组传动带轮通过皮带连接，所述破冰轴的右端连接有铰刀，顶部所述破冰轴贯穿破冰盒的左侧壁和安装板，顶部所述破冰轴的左端连接有从动带轮，且从动带轮通过皮带与主动带轮连接，所述左壳体的左侧壁连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部连接有变向装置，所述第一转轴的左端贯穿变向装置的右侧壁，所述第一转轴的左端连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的外壁啮合连接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的外壁通过转轴连接有驱动带轮，所述左壳体的顶部左端连接有固定架，所述固定架上通过销轴横向连接有两组V型橡胶轮，右侧所述V型橡胶轮的外侧通过传动轴连接有动力输入带轮，且动力输入带轮通过皮带与驱动带轮连接，所述固定架的顶部连接有两组立柱，所述立柱的顶部通过销轴连接有压杆，所述压杆通过销轴连接有两组压紧轮，且两组压紧轮位于V型橡胶轮的顶部两侧，所述压杆的右端通过销轴连接有连接杆，所述连接杆的底部通过锁紧螺钉与固定架的外壁连接。

优选的，所述主动齿轮与从动齿轮的传动比为1：11。

优选的，所述左壳体和右壳体的外壁均包裹有锦纶涂复织物层，所述左壳体和右壳体的内壁包覆有绝缘橡胶层。

优选的，所述叶逐式发动机在高强度电场中作业使用的是V干电池。

优选的，两组所述铰刀之间的最小距离大于待检测高压线的直径，且两组铰刀的连线的中心点与待检测高压线的中心在同一直线上。

优选的，所述V型橡胶轮与压紧轮的结构相同，且V型橡胶轮与压紧轮的外壁均开有V型槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该高压输电线破冰装置，通过机械传动的方式对高压线上的结冰进行清除，使得高压线能够正常使用，避免了人工操作的危险性。

附图说明

图1为本发明结构示意图；