[发明专利]一种调压差活门试验装置及试验方法

说明书

本发明提供了一种调压差活门试验装置及试验方法，先将调压差活门内部的输油通道封住，打开进油开关阀和进油调节阀，调整进油供油泵使进油流量计的示数达到密封性试验所需流量，调整进油调节阀使进油压力表的示数达到密封性试验所需压力，观察溢流流量计上是否有流量示数，若没有示数则表示密封性达标；重新调整进油供油泵使进油流量计的示数达到耐压性试验所需流量，重新调整进油调节阀使进油压力表的示数达到耐压性试验所需压力，打开控油开关阀，调整控油供油泵和控油调节阀使控油压力表的示数从零增加，当溢流管有油液流出时，观察控油压力表的示数是否大于等于给定耐压值，若大于等于给定耐压值则表示耐压性达标。

技术领域

本发明涉及管道活门测试技术领域，特别涉及一种调压差活门试验装置及试验方法。

背景技术

调压差活门为国产航空发动机滑油供油系统重要部件，安装于滑油泵组上，与定压供油方式相比较，调压差活门控制滑油系统循环量的方式更为先进，各润滑点滑油供给量较合理，解决了高压轴承腔滑油供给困难的技术问题，使供油系统工作稳定。

若调压差活门初始打开压力设置不合理，在台架试车以及发动机飞行试验中会出现滑油供油压力过高或偏低情况，滑油供油压力过高会导致滑油泄漏、消耗超标、薄壁件失稳或管道流速超限引起空化、轴承富油搅拌生热等问题，滑油供油压力过低会导致轴承润滑、冷却效果下降，从而影响轴承寿命。因此需要设计一种试验方法对调压差活门进行检测试验和性能试验，确定调压差活门的性能是否满足滑油系统的设计要求，另外，调压差活门也需要通过密封性试验以确定其是否满足滑油系统防虹吸要求。

由于调压差活门试验技术方面的缺失、不足，对多方面造成不利的影响，首先在技术方面，对调压差活门的开闭特性、流量特性等认知不足，导致在润滑系统设计中，由于缺乏调压差活门的流量特性相关数据而将其简化或忽略，从而降低计算结果的准确性和真实性；其次由于没有独立的调压差活门部件试验方法，只能随润滑系统在整机上进行试验，增加了润滑系统设计迭代的次数，增加了试验成本并且降低了润滑系统设计的效率；另外，由于调压差活门缺失足够的试验考核，相关的故障在研制阶段未能得到充分暴露，增加了外场使用的风险。

发明内容

为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本发明提供了一种调压差活门试验装置，调压差活门设有用于输油的活门入口和用于调节输油压力的控制供油口，还设有溢流口，活门入口通过进油管与油箱连接，控制供油口通过控油管与油箱连接，溢流口通过溢流管与油箱连接；

进油管沿油液流动方向依次装有进油压力表、进油流量计、进油供油泵、进油开关阀，进油压力表与进油流量计之间设有与油箱连接的进油分支管道，进油分支管道装有进油调节阀；

控油管沿油液流动方向依次装有控油压力表、控油供油泵、控油开关阀，控油压力表与控油供油泵之间设有与油箱连接的控油分支管道，控油分支管道装有控油调节阀；

溢流管装有溢流流量计；

油箱内装有温度计。

优选的，进油供油泵和进油开关阀之间有进油油滤，控油供油泵和控油开关阀之间有控油油滤，用于过滤杂质。

本发明还提供了一种基于上述调压差活门试验装置的试验方法，包括如下步骤：

步骤一，用于密封性试验，先将调压差活门内部的输油通道封住，使油液无法通过出油口排出，为进行试验创造必要条件；打开进油开关阀和进油调节阀，然后调整进油供油泵使进油流量计的示数达到密封性试验所需流量，再调整进油调节阀使进油压力表的示数达到密封性试验所需压力，此时观察溢流流量计上是否有流量示数，若没有示数则表示密封性达标，有示数表示密封性不达标；