[发明专利]一种用于摩托车的磁电机以及混合动力系统

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力领域，具体而言，涉及一种用于摩托车的磁电机以及混合动力系统。

背景技术

用于摩托车的磁电机大多采用旋转磁铁式，按总体设计可分为单体式和飞轮式。单体式是将上述各部件做成一个整体，安装在内燃机上；飞轮式是将磁铁安装在内燃机飞轮上，其他各部件分别安装在内燃机上，大多用于单缸机。用于摩托车的磁电机断电器大多采用机械触点式的，也可用晶体管式的。有些用于摩托车的磁电机还装有一些附加的部件。起动加速器：装在单体式用于摩托车的磁电机上，起动时使用于摩托车的磁电机在曲轴上止点附近时的角速度加大，以提高电压，保证发火。离心式点火提前角调节装置：装在单体式用于摩托车的磁电机上，可随转速升高而加大点火提前角。有些用于摩托车的磁电机附有单独线圈，作为照明供电之用。其缺陷在于，用于摩托车的磁电机的功能单一。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于摩托车的磁电机，其能够启动发动机并且可以向电池组充电。

本发明的另一目的在于提供一种应用上述用于摩托车的磁电机的混合动力系统。

本发明的实施例是这样实现的：

一种用于摩托车的磁电机，其包括定子、设置于定子内的转子、连接至定子的绕组切换开关、电池组，转子固定连接至发动机的曲轴以起动发动机，用于摩托车的磁电机分别通过供电线路连接至电池组以驱动磁电机，并且用于摩托车的磁电机还通过充电线路连接至磁电机以向磁电机充电；用于摩托车的磁电机还包括设置于定子的绕组，绕组切换开关连接至绕组，每个绕组切换开关连通绕组中的至少一部分。

在本发明的较佳的实施例中，用于摩托车的磁电机的绕组包括串联连接的第一单元、第二单元和第三单元，绕组切换开关包括第一开关、第二开关、第三开关和第四开关，第一开关设置于第一单元的首端与第二单元的首端之间，第二开关设置于第二单元的尾端与第三单元的首端之间，第三开关设置于第三单元的首端与第三单元的尾端之间，第四开关设置于第一单元的尾端与第二单元的首端之间。

在本发明的较佳的实施例中，用于摩托车的磁电机的曲轴的一端伸出用于摩托车的磁电机的壳体。

在本发明的较佳的实施例中，用于摩托车的磁电机的用于摩托车的磁电机还包括散热装置，散热装置包括散热叶片，散热叶片安装至曲轴的一端并且散热叶片位于壳体的外部。

在本发明的较佳的实施例中，用于摩托车的磁电机的散热装置还包括散热套筒，散热套筒套设于壳体，散热套筒是两端开口并且中空的筒体以将气流从散热套筒的一端输送至散热套筒的另一端。

在本发明的较佳的实施例中，用于摩托车的磁电机的散热套筒的内部具有多个通道，每个通道呈螺旋形，每个通道盘绕在壳体的外部。

在本发明的较佳的实施例中，用于摩托车的磁电机的转子的周圈内镶有24片磁瓦，定子的线组为24极。

一种混合动力系统，其包括牵引电机、发动机以及上述用于摩托车的磁电机，用于摩托车的磁电机的转子连接至发动机以随发动机的曲轴同步转动，牵引电机和发动机选择性地驱动车辆。

在本发明的较佳的实施例中，混合动力系统的牵引电机包括电连接至电池组的电机。

在本发明的较佳的实施例中，混合动力系统的混合动力系统还包括设置于摩托车手柄的启动开关，启动开关与用于摩托车的磁电机电连接以启动或关闭磁电机。

本发明实施例的用于摩托车的磁电机和混合动力系统的有益效果是：用于摩托车的磁电机的转子固定连接至发动机的曲轴，在连通线圈电源后，产生励磁推动转子带动曲轴一起转动，当转速达到发动机启动转速后，发动机成功启动；启动后，绕组切换开关切断磁电机的供电线路并且连通电机的充电线路以实现充电。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例的混合动力系统的示意图；

图2为本发明实施例的绕组切换开关的示意图；

图3为本发明实施例的散热装置的示意图；

图4为本发明实施例的混合动力系统的另一个示意图。