[发明专利]车辆用自动开闭装置

说明书

本发明提供一种车辆用自动开闭装置，其能够简便且更准确地进行驱动机构相对于车身侧铰链的定位。车辆用自动开闭装置(1)具备：车身侧铰链(11)，其具有固定在车身(S)上的固定侧设置部(12c)、和固定在尾门(ST)上的摆动侧设置部(13b)，并相对于车身(S)能够摆动地支承尾门(ST)，其中，该尾门进行在车身(S)上开口的车辆开口部(S1)的开闭；和驱动机构(21)，其通过经由输出轴(22)输出的驱动力来进行尾门(ST)的打开动作与关闭动作中的至少某一个动作，在该车辆用自动开闭装置之中，设有贯穿部件(41)，其将固定侧设置部(12c)与摆动侧设置部(13b)中的某一个和驱动机构(21)贯穿。

技术领域

本发明涉及一种车辆用自动开闭装置，其通过马达的动力使关闭部件移动，从而进行车辆开口部的开闭。

背景技术

一直以来，在汽车等车辆中，在适当的部位上设有用于开闭车身的开口部的关闭部件。例如，在货车或厢型车等车辆中，在其车身的后端部设有作为关闭部件的尾门(后门)，并通过该尾门使设定在车辆后部的行李厢开闭。作为这种尾门，广泛采用了沿上下方向开闭的结构，但其中也具有以电动马达为驱动源来使尾门自动开闭的自动开闭装置。

例如，专利文献1公开了一种自动开闭装置的结构，该装置具备：车身侧铰链，其一个铰链臂部固定在车身上，另一个铰链臂部固定在尾门上，从而开闭尾门；驱动机构，其具备电动马达和减速机构；以及输出臂，其一端侧与驱动机构的输出轴结合，另一端侧与车身侧铰链的另一个臂部连结，该自动开闭装置将电动马达的旋转转换成输出臂的摆动来进行尾门的开闭。而且，在这种自动开闭装置中，为了将被减速后的电动马达的旋转直接转换成尾门的转动，驱动机构以使其输出轴沿着车宽方向的方式配置在车身上。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2016-016803号公报

然而，在如上所述构成的自动开闭装置的情况下，在向车身侧铰链高效率地传递电动马达的驱动力的基础上，还谋求以使车身侧铰链臂的旋转面与驱动机构的输出臂的旋转面平行的方式相对于车身侧铰链准确地配置驱动机构。

发明内容

于是，本发明以提供一种车辆用自动开闭装置为目的，其能够简便且更准确地进行驱动机构相对于车身侧铰链的定位。

为了实现上述目的，本发明的车辆用自动开闭装置具备：车身侧铰链，其具有固定在车身上的固定侧设置部、和固定在关闭部件上的摆动侧设置部，并相对于该车身能够摆动地支承该关闭部件，其中，该关闭部件进行在该车身上开口的车身开口部的开闭；和驱动机构，其通过经由输出轴输出的驱动力来进行该关闭部件的打开动作与关闭动作中的至少某一个动作，该车辆用自动开闭装置的特征在于，具备贯穿部件，其将所述固定侧设置部与所述摆动侧设置部中的某一个和所述驱动机构贯穿。

根据这种结构，通过由贯穿部件将固定侧设置部与摆动侧设置部中的某一个和驱动机构贯穿，无需使用夹具等辅助工具，就能相对于车身侧铰链以更准确的位置关系来配置驱动机构，并且能够稳定地进行关闭部件的正常开闭。即，能够简便且更准确地进行车身侧铰链与驱动机构之间的相对定位。

另外，在上述车辆用自动开闭装置中，优选地，所述贯穿部件由竖立设置在所述车身或所述关闭部件上的双头螺栓构成，通过将螺母与该双头螺栓螺合紧固，而使所述车身侧铰链与该驱动机构紧固在一起。

根据这种结构，能够获得与上述结构相同的作用效果。

另外，在上述车辆用自动开闭装置中，优选地，所述驱动机构以跨着所述输出轴的方式配置有多个单元固定部，并经由该单元固定部而设置在所述车身或所述关闭部件上。

根据这种结构，通过将多个单元固定部以跨着输出轴的方式(将输出轴夹在中间地)配置，在关闭部件的打开状态与关闭状态中的任一状态下，都能由驱动机构来支承施加于关闭部件的荷载。由此，能够稳定地进行关闭部件的开闭。