[发明专利]汽车侧围成型模具

说明书

本发明公开了一种汽车侧围成型模具，包括底座、正面压料芯、侧面压料芯、固定设置于底座上的定模压料芯、设置于底座上与侧面压料芯连接的第一驱动组件以及设置于底座上与正面压料芯连接的第二驱动组件，定模压料芯、侧面压料芯和正面压料芯之间闭合时形成用于将侧围拉延成型的定型腔，侧面压料芯滑动设置于所述底座上，且在底座上设置有用于限制侧面压料芯朝正面压料芯方向滑动的限位件，在底座与侧面压料芯之间还设置有用于导向侧面压料芯处于底座上滑动的导向组件；通过侧面压料芯将侧围压紧且拉延于定模压料芯上，再通过正面压料芯进一步拉延，具有提高汽车零部件成型质量的效果。

技术领域

本发明涉及汽车零部件成型设备，更具体地说，它涉及一种汽车侧围成型模具。

背景技术

侧围是汽车框架的主要组成部分，是汽车安全性能方面的一个重要的结构部件，在车身中主要起到承载、支撑、保护作用以及安装侧门的作用；冲压模具是汽车生产中的一个重要环节，目前车身冲压件主要采用冷冲压的方式来实现，其成形过程主要包括拉延、修冲、翻边、整形等工作内容，拉延模具通常是由凸模、凹模、压边圈三大部分构成，冲压生产时通过机床顶杆作用在压边圈上将其顶起，然后上模与压边圈将坯料压紧共同向下运动进行拉延成形。

拉延是利用拉延模具在压力机的压力作用下，将预先剪裁成一定形状的平板毛坯，拉制成立体空心件的加工方法；拉延模具种类繁多，比如，小的有金属杯，或大的有汽车的车身成型，拉延模具一般主要由凹模、压料板和凸模三部分组成；拉延时，当压力机用额定的压力压下时由上下压料器将料片压紧，然后由凸凹模将平板料拉伸至到底状态，将压机升起下压料器顶起零件取出。

目前有许多用于汽车零件的拉延模具都存在批量生产中出现拉毛现象，导致零件生产时出现开裂、暗裂、起皱，报废率高，还可能造成有暗裂的零件由于没有检验出来而装到汽车总成上，导致整车身报废，影响产品的质量形象。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种提高汽车零部件成型质量的汽车侧围成型模具。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种汽车侧围成型模具，包括底座、正面压料芯、侧面压料芯、固定设置于所述底座上的定模压料芯、设置于底座上且用于驱动侧面压料芯倾斜朝下向定模压料芯方向运动的第一驱动组件以及设置于底座上用于驱动正面压料芯处于底座上朝正面压料芯方向滑动的第二驱动组件，所述定模压料芯、侧面压料芯和正面压料芯之间闭合时形成用于将侧围拉延成型的定型腔，所述侧面压料芯滑动设置于所述底座上，且在所述底座上设置有用于限制侧面压料芯朝正面压料芯方向滑动的限位件，在所述底座与侧面压料芯之间还设置有用于导向侧面压料芯处于底座上滑动的导向组件。

如此设置，根据汽车侧围的型号，选择与之相配合的定模压料芯、正面压料芯以及侧面压料芯，将初始的汽车侧围先放置于定模压料芯上，使汽车侧围处于初步稳定的状态；随后通过第一驱动组件倾斜朝下驱动侧面压料芯处于底座上滑动，且侧面压料芯通过导向组件稳定的朝定模压料芯方向运动，对汽车侧围压紧且初步拉延，再通过第二驱动组件驱动正面压料芯处于底座上滑动，同时限位件对侧面压料芯起到限制的作用，使正面压料芯通过滑动组件稳定的朝定模压料芯方向运动，对汽车侧围压紧且再次拉延，使汽车侧围处于定模压料芯、侧面压料芯和正面压料芯之间形成的定型腔内将侧围拉延成型，完成多方向上对汽车侧围拉延工序，同时提高汽车侧围的拉延稳定性以及拉延质量。

进一步设置：所述导向组件包括固定设置于底座上的第一导向块、固定设置于侧面压料芯一端面上的第二导向块以及设置于底座上的压板，所述第一导向块朝第二导向块方向设置有凸起，在所述第二导向块上设置有与凸起相配合的滑槽，所述第一导向块通过凸起处于滑槽内与所述第二导向块滑动连接，在所述侧面压料芯的另一端面上设置有卡槽，所述压板的一端面处于卡槽内与所述侧面压料芯滑动连接。