[发明专利]一种挂车轴头的铸造工艺

说明书

技术领域

本发明涉及挂车轴头技术领域，具体为一种挂车轴头的铸造工艺。

背景技术

随着市场经济的深入，公路运输业有了长足的发展，普通挂车的使用范围越来越广。挂车车轴是随动车轴，承担着车辆重量及货物载荷，并用于支撑轮胎转动，其主要包括 轴体、轮毂、制动鼓、刹车蹄总成、及凸轮轴总成，轴体分为轴管和两端的轴头两大部分，轮 毂、制动鼓总成装配于轴体两端的轴头上，用来执行车轮转动和制动，刹车蹄总成安装于制动鼓内，其刹车片由无石棉摩擦环保材料制成，轴头与轮毂间安装有内外轴承，并通过轴头螺母组件安装固定，现有的挂车轴头强度较低，容易损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种挂车轴头的铸造工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种挂车轴头的铸造工艺，包括如下步骤：

S1、熔炉清洗：清洗使用的熔炉，使熔炉不含杂质，清洗后并吹干；

S2、原料熔炼：将轴头铸造原料放入熔炼炉中进行熔炼，轴头铸造原料的纯度不低于99.8%，现升温至500-550℃，并保持10min，然后升温至1500℃-1800℃；

S3、原料浇注：通入氮气，加压于金属液面上，使金属液经升液管进入模具内结晶成坯，浇注过程保证熔炉和模具的气密性，气体压力为30-50KPa，金属液上升速度为9-10mm/s；

S4、冒口补料：在轴头的内孔和外框之间设置冒口，浇注后，铸件的薄壁和下面的部分先凝固，其液态和凝固态的收缩分别用铸件厚壁处及铸件上部的钢水来补给，冒口中的钢水用来补给铸件厚壁处和铸件上部液态和凝固态的收缩所需的钢水，以便消除缩孔、缩松的缺陷；

S5、冷却出模：将铸件逐渐降温至常温，降温速度不宜过快，不大于50℃/min，铸件温度低于60℃便可开模取料；

S6、铸件表面检测：将具有高渗透能力的有色液体(渗透剂)浸湿或喷洒在铸件表面上，渗透剂渗入到开口缺陷里面，快速擦去表面渗透液层，再将易干的显示剂喷洒到铸件表面上，待将残留在开口缺陷中的渗透剂吸出来后，显示剂就被染色，从而可以反映出缺陷的形状、大小和分布情况；

S7、铸件内部检测：用X射线或γ射线作为射线源，当工件置于射线场照射时，射线的辐射强度就会受到铸件内部缺陷的影响，穿过铸件射出的辐射强度随着缺陷大小、性质的不同而有局部的变化，形成缺陷的射线图像，通过射线胶片予以显像记录，或者通过荧光屏予以实时检测观察，或者通过辐射计数仪检测；

S8、铸件抛光：使用抛光机对铸件进行抛光，当抛光机停止时，保证工件表面洁净并仔细去除研磨剂和润滑剂，随后要在表面喷淋一层防锈涂层。

优选的，浇注温度控制在1800℃以下，铸件冒口可以使用保温冒口套，钢水浇注至冒口高度三分之一时停止，然后从直浇道浇注，转入直接从冒口浇注，而后点补2-3次。

优选的，浇注过程使金属液平稳流入型腔，避免钢水飞溅。

优选的，铸件抛光选用高质量的油石、砂纸和钻石研磨膏，抛光机的转速为35000-40000rpm。

优选的，原料浇注前将模具的温度预热至300-360℃，且模具的放置角度为20-30°。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明与常规挂车轴头相比，采用30-50KPa低压铸造，成品率高，强度更高，抗疲劳能力更强，采用氮气保护，避免金属氧化，通过冒口补料，极大的消除了铸件的缩孔、缩松等缺陷，对铸件的内表面进行全面检测，保证产品质量。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

一种挂车轴头的铸造工艺，包括如下步骤：

S1、熔炉清洗：清洗使用的熔炉，使熔炉不含杂质，清洗后并吹干；

S2、原料熔炼：将轴头铸造原料放入熔炼炉中进行熔炼，轴头铸造原料的纯度不低于99.8%，现升温至500-550℃，并保持10min，然后升温至1500℃-1800℃；

S3、原料浇注：通入氮气，加压于金属液面上，使金属液经升液管进入模具内结晶成坯，浇注过程保证熔炉和模具的气密性，气体压力为30-50KPa，金属液上升速度为9-10mm/s；