[发明专利]用于飞机涡轮发动机的测试单元

说明书

本发明涉及一种用于飞机涡轮喷气发动机(4)的测试单元(2)。测试单元(2)包括U形构造，具有细长走廊(12)的形式的通道(6)、入口烟囱(20)、出口烟囱(22)。走廊(12)包括具有用于在其测试期间保持涡轮喷气发动机(4)的固定臂(18)的固定区域(16)。通道(6)还显示出上游闸板(38)和下游闸板(40)，这两个闸板包括一个枢转翼片或一系列枢转翼片(44)。在发生火灾(42)的情况下，闸板(38；40)由于自主返回装置而关闭。重力允许翼片(44)下降到关闭位置并且限制涡轮喷气发动机(4)以便快速地抑制火灾。

技术领域

本发明涉及飞机涡轮发动机的测试。更准确地说，本发明涉及一种适于抑制发动机中发生任何火灾的测试单元。本发明还提出一种用于熄灭测试单元中的火灾的方法。

背景技术

当设计或维护涡轮发动机(比如涡轮喷气发动机)时，执行不同的测试以便验证其正确的功能。这些测试允许在延长的运行阶段期间通过保持预定的速度、载荷来检查耐久性。在这些测试期间，进行一系列测量以便监测关键参数。这些测量可以直接在涡轮发动机上或在其环境上进行。

为了进行这种测试，涡轮发动机安装在特定的测试单元中。后者适于在保持在地面上的同时重新创建飞行条件。这种测试单元具有形成用于容纳涡轮发动机的测试室的走廊(corridor)。竖直烟囱限定走廊的端部以形成入口和出口。烟囱接收然后吐出由涡轮发动机推进的空气流。装置减少了涡轮发动机的运行所固有的噪声干扰，该噪声由烟囱传播。

专利文献US2011/0138772A1公开了一种涡轮喷气发动机测试单元，其使得可以回收由来自涡轮喷气发动机的排气所产生的动能。测试单元具有U形构造，也就是说，显示入口烟囱和出口烟囱的构造，烟囱通过包含涡轮发动机的水平走廊连接。

在测试期间，油或燃料管可能破裂。然后存在发生发动机火灾的风险。这种事件可能损坏测试单元，特别是其传感器。不可避免地，涡轮发动机也可能遭受严重的损坏。这种事故的后果导致严重损失，随后需要修理，进一步延迟重新使用涡轮发动机的可能性。这种情况在大修的背景下变得矛盾，因为测试应该获准涡轮发动机飞行而不是增加等待。这种基础造成了严重的经济损失。

发明内容

技术问题

本发明的目的是解决现有技术提出的至少一个问题。更确切地，本发明的目的是减少在测试单元中发生火灾的影响。本发明还具有的另一目的是提供鲁棒和可靠的测试单元。

技术解决方案

本发明的目的是提供一种用于发动机的测试单元，特别是用于能够驱动空气流的涡轮喷气发动机或涡轮螺旋桨发动机，所述测试单元包括：入口；出口；与所述入口和出口连通的通道，所述通道用于在测试期间容纳所述发动机，其特征在于，所述通道包括至少一个闸板，其至少在打开位置和关闭位置之间枢转，以便切断通道中的空气循环；特别是在出现火灾的情况下；并且在于，其包括能量自主的返回装置，所述装置构造成用于使所述闸板朝向其关闭位置返回。

根据本发明的有利实施例，所述闸板包括一个翼片或一系列翼片，其配置成在所述闸板处于关闭位置的情况下形成能够关闭所述通道的连续隔板。

根据本发明的有利实施例，所述闸板包括至少一个板，所述板的宽度大于厚度的至少十倍，或厚度的至少二十倍。

根据本发明的有利实施例，在所述闸板处于打开位置的情况下，所述翼片或每个翼片平行于所述通道的主伸长，和/或处于关闭位置的情况下，所述翼片或每个翼片相对于所述通道的主伸长倾斜。

根据本发明的有利实施例，所述闸板的枢转轴线相对于竖直方向水平或倾斜，所述闸板沿其枢转轴线平衡，以便以重力方式朝向关闭位置返回，所述闸板可能包括压载物。

根据本发明的有利实施例，所述返回装置包括预张紧的弹性装置，以便使所述闸板返回到关闭位置。