[发明专利]裂纹增长发展的原地燃气涡轮防止

说明书

提供了一种用于远程地停止燃气涡轮发动机的构件中的裂纹的方法。该方法可包括将附接于线缆输送系统的集成的修理界面插入在燃气涡轮发动机内；将末端定位成邻近于限定在构件上的表面上的缺陷；以及局部地加热缺陷的基部。还提供了一种用于夹持限定在燃气涡轮发动机的构件的第一表面与第二表面之间的裂纹的方法。该方法可包括将带附接在裂纹上方，使得带的第一端部附接于构件的第一表面，并且带的第二端部附接于构件的第二表面。

技术领域

本主题大体上涉及燃气涡轮发动机，并且更具体地涉及用于执行燃气涡轮发动机的内部构件的原地修理的系统及方法。

背景技术

燃气涡轮发动机典型地包括涡轮机芯部，其具有成串流关系的高压压缩机、燃烧器和高压涡轮。芯部能够以已知方式操作来生成主气流。高压压缩机包括静止导叶的环形阵列(排)，其将进入发动机的空气引导到压缩机的下游旋转叶片中。一排压缩机导叶和一排压缩机叶片共同地构成压缩机的级。类似地，高压涡轮包括环形成排静止喷嘴导叶，其将离开燃烧器的气体引导到涡轮的下游旋转叶片中。一排喷嘴导叶和一排涡轮叶片共同地构成涡轮的级。典型地，压缩机和涡轮两者包括多个连续级。

燃气涡轮发动机，特别是飞行器发动机需要高度的定期维护。例如，定期维护通常计划成允许发动机的内部构件针对缺陷来检查并且随后修理。令人遗憾地，用于飞行器发动机的许多常规修理方法需要发动机从飞行器的机身除去并且随后部分地或完全地拆卸。就此而言，这些修理方法导致了与修理内部发动机构件相关联的时间和成本两者的显著增加。

因此，用于执行燃气涡轮发动机的内部构件的原地修理的系统和方法将是本技术内受欢迎的。

发明内容

本发明的方面和优点将在以下描述中部分地阐述，或者可从描述为明显的，或者可通过本发明的实践学习。

大体上提供了一种用于远程地停止燃气涡轮发动机的构件中的裂纹的方法。在一个实施例中，该方法包括将附接于线缆输送系统的集成的修理界面插入在燃气涡轮发动机内；将末端定位成邻近于限定在构件上的表面上的缺陷；以及局部地加热缺陷的基部。

大体上还提供了一种用于夹持(clamp)限定在燃气涡轮发动机的构件的第一表面与第二表面之间的裂纹的方法。在一个实施例中，该方法包括将带附接在裂纹上方，使得带的第一端部附接于构件的第一表面，并且带的第二端部附接于构件的第二表面。

技术方案1. 一种远程地停止燃气涡轮发动机的构件中的裂纹的方法，所述方法包括：

将附接于线缆输送系统的集成的修理界面插入在燃气涡轮发动机内；

将末端定位成邻近于限定在所述构件上的表面上的缺陷，其中所述缺陷限定基部；以及

局部地加热所述缺陷的所述基部。

技术方案2. 根据技术方案1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

将所述末端暂时地附接成邻近于限定在所述构件的所述表面内的所述缺陷。

技术方案3. 根据技术方案2所述的方法，其特征在于，所述末端使用三脚夹、胶水或真空吸盘附接。

技术方案4. 根据技术方案1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在局部地加热所述孔之前，将孔钻到所述缺陷的所述基部中。

技术方案5. 根据技术方案4所述的方法，其特征在于，所述孔使用光纤激光钻机、喷水器、喷砂器、机械螺旋钻机或磨球来钻取。

技术方案6. 根据技术方案4所述的方法，其特征在于，所述孔形成为所述缺陷的所述基部的尺寸的大约10%到大约50%。

技术方案7. 根据技术方案4所述的方法，其特征在于，所述孔在期望位置以大约0.5mm或更小内的精度钻取。