[发明专利]启动混合动力车辆的内燃机的方法

说明书

一种自动地启动混合动力车辆的内燃机的方法包括由混合动力系统控制器限定转动发动机速度分布以表示在启动事件期间的期望发动机速度，并且将该转动发动机速度分布传送至发动机控制器。该内燃机随着混合动力车辆的电动推进马达转动。基于转动发动机速度分布由发动机控制器计算火花校正偏移量。随着发动机的转动速度增大，由该发动机控制器以针对预定次数的点火事件所计算出的火花校正偏移量来点火内燃机。在预定次数的点火事件之后，由该混合动力系统控制器控制内燃机的转动速度。

技术领域

本发明总地涉及一种自动启动混合动力车辆的内燃机的方法。

背景技术

混合动力车辆可同时包括内燃机和电动机。在一些混合动力配置中，不管是内燃机还是电动机、不管是个别地还是组合地均可用于为车辆提供推进动力。在某些情况中，当内燃机脱开接合时，自动启动该内燃机会变得较为需要，以例如提供附加的推进动力或者用于使得诸如电池的能量存储装置再生。这些情况通常称为自动启动。

对于典型的混合动力自动启动，混合动力系统控制器基于计算出的转动发动机速度分布来控制内燃机的转动速度，以使得发动机的转动速度增大至高达期望的发动机速度，在这之后，对发动机进行加燃料和点火以启动转矩产生。然而，自动启动可能是助燃的，因而在该情形中，一旦电动机开始使得内燃机旋转并且在内燃机以期望的发动机速度转动之前，发动机就已加燃料并点火。在助燃的自动启动期间，发动机控制器使用闪燃控制算法来控制发动机的转动速度。该闪燃控制算法使用单个校验表来限定内燃机的期望发动机速度。因此，在助燃的自动启动期间，混合动力系统控制器和发动机控制器各自限定用于内燃机的期望发动机速度的不同数值，由此导致系统效率低下。

发明内容

提供一种自动地启动混合动力车辆的内燃机的方法。该方法包括在启动事件期间限定转动发动机速度分布以表示期望的发动机速度。由混合动力系统控制器基于混合动力车辆的当前操作状况来限定该转动发动机速度分布。该转动发动机速度分布从混合动力系统控制器传送至发动机控制器。内燃机随着混合动力车辆的电动推进马达转动，以将内燃机的转动速度从初始速度增大至由转动发动机速度分布所限定的期望发动机速度。由发动机控制器控制内燃机的转动速度。由发动机控制器基于内燃机的实际转动速度和转动发动机速度分布之间的偏差来计算火花校正偏移量。由发动机控制器以针对预定次数的点火事件所计算出的火花校正偏移量来点火内燃机。在预定次数的点火事件之后，由混合动力系统控制器控制内燃机的转动速度。

还提供一种控制车辆的方法，该车辆具有由发动机控制器所控制的内燃机以及由混合动力系统控制器所控制并且包括电动推进马达的混合动力推进系统。该方法包括启始内燃机的助燃自动启动。在启动事件期间，限定转动发动机速度分布以表示期望的发动机速度。该转动发动机速度分布由混合动力系统控制器基于车辆的当前操作状况来限定。所限定的转动发动机速度分布从混合动力系统控制器传送至发动机控制器。内燃机随着混合动力车辆的电动推进马达转动，以将内燃机的转动速度从初始速度增大至由转动发动机速度分布所限定的期望发动机速度。基于所限定的转动发动机速度分布，由混合动力系统控制器来控制来自电动推进马达的用于转动内燃机的转矩。火花校正偏移量由发动机控制器的闪燃控制算法所限定。闪燃控制算法使用所限定的转动发动机速度分布来计算出火花校正偏移量。由发动机控制器以针对预定次数的点火事件所计算出的火花校正偏移量点火内燃机，以控制内燃机的转动速度。

因此，由混合动力系统控制器计算出的转动发动机速度分布传送至发动机控制器，以使得发动机控制器可使用该转动发动机速度分布来计算火花校正因子，闪燃控制算法使用该火花校正因子来在助燃自动启动期间控制转动发动机速度。在这样做的过程中，发动机控制器和混合动力系统控制器两者均在助燃自动启动期间指向相同的发动机怠速，由此改进车辆在助燃自动启动期间的效率。

本教示的上述特征和优点和其它特征和优点从以下结合附图对实施本教示的最佳方式进行的详细描述中能够很容易了解。

附图说明