[发明专利]一种高效融霜的热泵型纯电动客车空调

说明书

本发明公开了一种高效融霜的热泵型纯电动客车空调，包括压缩机、两套蒸发器总成、一套冷凝器总成、管路总成和控制器总成；蒸发器的蒸发芯体和蒸发风机之间设有PTC电加热器，压缩机出口处布置有排气温度传感器，冷凝芯体上布置有融霜温度传感器，冷凝器进风口处布置有室外温度传感器，蒸发芯体上布置有蒸发温度传感器，蒸发器总成的回风口处设有回风温度传感器；所有传感器通过管路与控制器总成相连接。本发明的纯电动客车空调通过监测制热过程中车外环境温度、冷凝芯体温度、压缩机排气温度，智能计算空调进入和退出融霜的时间以及融霜过程中压缩机的转速、电子膨胀阀的开度、PTC电加热的开启等级，提高融霜效率，降低产品电耗。

技术领域

本发明涉及电动客车空调技术领域，具体涉及一种高效融霜的热泵型纯电动客车空调。

背景技术

由于没有传统车的燃油发动机余热可以利用，现有纯电动客车空调冬季采暖只能依靠空调机组或者PTC加热器，采用PTC加热器供热可以有效弥补空调热泵系统低温制热性能差的问题，但是效率太低，严重影响整车的续航里程。采用热泵空调系统效率较高，但是机组在制热运行过程中冷凝器容易结霜，冷凝器结霜后机组性能衰减较为明显，为了降低结霜对系统造成的风险，部分客车空调厂家在温度较低时限制热泵的使用，仅使用电加热进行供热；还有部分厂家虽然使用热泵系统供热，但是未考虑空调运行工况对系统融霜的影响，造成融霜不彻底或者融霜效率低；另外由于采用热力膨胀阀作为节流机构，流量调节精度较差，造成融霜过程中制冷剂流量较低，进而影响融霜效率。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种高效融霜的热泵型纯电动客车空调，将热泵系统和PTC电加热系统结合起来应用到制热除霜过程中，提高融霜过程中制冷剂的质量流量和压力，提升融霜速度和融霜效果。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种高效融霜的热泵型纯电动客车空调，所述空调安装于客车大顶上，包括压缩机、两套蒸发器总成、一套冷凝器总成、管路总成和控制器总成，压缩机通过四通阀与蒸发器总成相连接，所述蒸发器总成的入口处安装有电子膨胀阀，电子膨胀阀的前后分别设有过滤器；蒸发器总成包括蒸发芯体和蒸发风机，冷凝器总成包括冷凝芯体和冷凝风机，所述蒸发芯体和蒸发风机之间设有PTC电加热器，所述压缩机出口处布置有排气温度传感器，所述冷凝芯体上布置有融霜温度传感器，冷凝器进风口位置处布置有室外温度传感器，所述蒸发芯体上布置有蒸发温度传感器，蒸发器总成的回风口处设有回风温度传感器；上述所有传感器通过管路与控制器总成相连接。

所述压缩机为直流变频压缩机。

一种高效融霜的热泵型纯电动客车空调的热除霜方法，包括以下步骤：

1）制热模式运行，同时分两个方面运行，一方面检测冷凝芯体温度传感器是否正常，若正常，检测冷凝芯体温度，若冷凝芯体温度高于0℃，返回至制热模式运行，完成一个循环，若冷凝芯体温度低于0℃，检测压缩机非除霜模式累计运行时间是否满足要求，若不满足要求，返回至制热模式运行，完成一个循环，若满足要求，开启热除霜模式；若冷凝芯体温度传感器不正常，则跳过检测冷凝芯体温度这一步，直接进行检测压缩机非除霜模式累计运行时间是否满足要求；

另一方面，检测空调面板是否开启热除霜，若开启，返回至制热模式运行，完成一个循环，若未开启，检测冷凝芯体温度传感器是否正常，不正常，开启热除霜模式，若正常，检测冷凝芯体温度是否低于10℃，若低于10℃，开启热除霜模式，若不低于10℃，返回至制热模式运行，完成一个循环；

2）对于进入热除霜模式的，检测热除霜运行时间，当热除霜运行时间超过设定值，返回至制热模式运行，完成一个循环，若热除霜运行时间未超过设定值，至系统上传高压故障，若故障，返回至制热模式运行，完成一个循环，若非故障，检测冷凝芯体温度是否高于设定除霜退出温度，若高于设定除霜退出温度，返回至制热模式运行，完成一个循环，若否，返回至热除霜模式，继续进行系统循环。