[发明专利]凸轮轴式燃烧室可变容活塞内燃发动机

说明书

本发明公开了一种凸轮轴式燃烧室可变容活塞内燃发动机，涉及发动机制造技术领域，包括气缸和设在所述气缸内的活塞，所述活塞具有活塞本体和设在该活塞本体底部的杆部，所述杆部通过回位弹簧固定；有一根穿装在滑轮轴上的摇臂，所述摇臂上设有推力滑轮，所述推力滑轮穿装在所述滑轮轴上并通过推力滑轮外缘与动力凸轮的外缘相抵接；所述摇臂的一端穿过所述杆部，所述摇臂的另一端穿装有容积偏心轴；所述动力凸轮的圆心角包括上行变径凸缘区域ZT、上止点等径凸缘区域TW、下行变径凸缘区域WS和下止点等径凸缘区域SZ。较之现有技术，本发明活塞本体到达上止点后静止一定时间，此时进行提前点火，由于活塞本体不用继续上行，则没有提前点火功耗，大幅度减少内耗、降低了油耗。

技术领域

本发明涉及发动机制造技术领域，尤其是一种燃烧室可变容的活塞内燃发动机。

背景技术

目前，活塞内燃发动机主要包括气缸和设在该气缸内的活塞，活塞通过连杆与曲轴连接。其混合气体在气缸内要经过四个冲程，依次是进气冲程、压缩冲程、工作冲程和排气冲程；这些冲程由活塞在气缸内的下行-下止点－上行－上止点－下行-下止点完成；活塞接近上止点时，混合气体被电火花点燃，气体猛烈膨胀，活塞在燃气的强大压力作用下，向下止点迅速运动，推动连杆带动曲轴转起来，这个冲程是使发动机能够工作而获得动力的唯一冲程。由于活塞接近上止点时混合气体就被点燃，存在提前点火功耗，耗油量大的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种凸轮轴式燃烧室可变容活塞内燃发动机，以解决现有活塞内燃发动机存在提前点火功耗大和耗油量大的问题。

本发明解决技术问题所采用的技术方案为：这种凸轮轴式燃烧室可变容活塞内燃发动机包括气缸和设在所述气缸内的活塞，所述活塞具有活塞本体和设在该活塞本体底部的杆部，所述杆部通过回位弹簧固定；有一根穿装在滑轮轴上的摇臂，所述摇臂上设有推力滑轮，所述推力滑轮穿装在所述滑轮轴上并通过推力滑轮外缘与动力凸轮的外缘相抵接；所述摇臂的一端穿过所述杆部，所述摇臂的另一端穿装有容积偏心轴；所述动力凸轮的圆心角包括上行变径凸缘区域ZT、上止点等径凸缘区域TW、下行变径凸缘区域WS和下止点等径凸缘区域SZ。

上述凸轮轴式燃烧室可变容活塞内燃发动机技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述气缸具有工作段部和外缘分布有多个缺口的栅栏排气部，在所述工作段部与所述栅栏排气部连结处设有限位凸环；所述栅栏排气部插装在栅栏式排气阀呈圆周分布的栅栏孔上并通过外缘上的滑块在排气阀套的竖直滑道上滑行，在所述栅栏式排气阀上设有防止所述活塞本体冲撞的上缓冲垫。

进一步的：所述排气阀套插装在缸套内，所述缸套在低于所述限位凸环高度的侧壁处设有排气口。

进一步的：所述缸套设在所述机壳顶部，所述杆部伸入所述机壳内并通过所述回位弹簧与所述机壳连接；所述杆部于所述机壳内的杆段上开设有穿装所述摇臂的孔，在该孔顶部铰接有与所述摇臂相抵接的滑靴；在所述机壳内设有防止所述摇臂冲撞的下缓冲垫。

进一步的：所述缸套排气口与所述缸套底面的距离大于所述排气阀套的高度。

进一步的：在所述栅栏式排气阀与所述缸套底面之间设有防冲缸弹片。

进一步的：所述动力凸轮的所述上止点等径凸缘区域TW的圆心角为45°～55°，所述动力凸轮的所述下止点等径凸缘区域SZ的圆心角为100°～110°。

进一步的：所述摇臂上开设有放置所述推力滑轮的通孔。