[发明专利]柴油高压共轨泵用分体式比例流量阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种比例流量阀，本发明尤其是涉及一种柴油高压共轨泵用分体式比例流量阀。

背景技术

因性能要求严格、技术含量高、设计难度大、加上国产材料分散性大等原因，现阶段柴油发动机高压共轨供油系统用燃油定量比例流量阀主要依赖德国、日本、美国的进口产品。现在装机的燃油定量比例流量阀大多采用一体式结构，即将流量阀阀套与比例电磁铁极靴为一体加工，加工工艺复杂，不便于阀套内孔研磨，且阀芯与阀套配磨，难以成套更换阀芯和阀套，零件检测不便，维修成本高。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单且便于更换与装配的柴油高压共轨泵用分体式比例流量阀。

按照本发明提供的技术方案，所述柴油高压共轨泵用分体式比例流量阀，在插件内连接有壳体，在壳体的上端部内部固定有第二滑动轴承，在壳体的下端部内部固定有极靴，在极靴与壳体之间设有线圈座，在线圈座上设有线圈，在极靴的上端面设有限位块，在极靴内沿着其轴向开设有极靴轴孔，在极靴轴孔内固定有第一滑动轴承，在第一滑动轴承与第二滑动轴承内滑动安装有衔铁轴，在衔铁轴上固定有衔铁，在极靴的下端部连接有阀套，在阀套上开设有阀套进口孔，在阀套内沿着其轴向开设有阀套轴孔，在阀套轴孔内滑动安装有阀芯，在阀芯下方的阀套轴孔内固定有弹簧座，在弹簧座上安装有弹簧，弹簧的上端部与阀芯相抵，在阀芯的侧壁上开设有流量孔。

在所述阀套进口孔位置的阀套上设有滤网。

在所述阀套进口孔与阀套轴孔之间阀套内设有环形储油槽，在环形储油槽临近极靴的一端设有阀套开关边。

在阀芯的上端面上开设有平衡孔，平衡孔的轴线与阀芯的轴线呈平行设置。

在所述壳体内设有导套，在导套内安装有衔铁，衔铁的外圆与导套的内圆之间具有间隙。

所述极靴的上端部为楔形结构。

在极靴的下端面开设有密封圈安装环形槽，在密封圈安装环形槽内安装有花齿状O型密封圈；花齿状O型密封圈包括O型密封圈本体与齿形凸起；O型密封圈本体与极靴相抵，齿形凸起被滤网的上端部压紧在所述的阀套上。

本发明具有结构简单、使用方便且便于更换与装配等优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中花齿状O型密封圈的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。

该柴油高压共轨泵用分体式比例流量阀，在插件6内连接有壳体3，在壳体3的上端部内部固定有第二滑动轴承10.2，在壳体3的下端部内部固定有极靴4，在极靴4与壳体3之间设有线圈座14，在线圈座14上设有线圈13，在极靴4的上端面设有限位块8，在极靴4内沿着其轴向开设有极靴轴孔4.1，在极靴轴孔4.1内固定有第一滑动轴承10.1，在第一滑动轴承10.1与第二滑动轴承10.2内滑动安装有衔铁轴9，在衔铁轴9上固定有衔铁12，在极靴4的下端部连接有阀套5，在阀套5上开设有阀套进口孔5.1，在阀套5内沿着其轴向开设有阀套轴孔5.2，在阀套进口孔5.1与阀套轴孔5.2之间设有环形储油槽5.3，在环形储油槽5.3与极靴4临近一端设有阀套开关边5.4，在阀套轴孔5.2内滑动安装有阀芯11，在阀芯11下方的阀套轴孔5.2内固定有弹簧座2，在弹簧座2上安装有弹簧1，弹簧1的上端部与阀芯11相抵，在阀芯11的侧壁上开设有流量孔11.1。

在所述阀套进口孔5.1位置的阀套5上设有滤网7。

所述阀芯11的外圆直径大于极靴轴孔4.1的直径。

在阀芯11的上端面上开设有平衡孔11.2，平衡孔11.2的轴线与阀芯11的轴线呈平行设置。

在所述壳体3内设有导套15，在导套15内安装有衔铁12，衔铁12的外圆与导套15的内圆之间具有间隙。

所述极靴4的上端部为楔形结构。

本发明通过插件6与外部控制电路进行可靠电气连接；阀套5与极靴4采用过盈装配，且阀套5采用通孔结构，简化了阀套5的加工工艺，提高了其加工精度，特别是阀套轴孔5.2研磨精度；阀套5与极靴4取消原一一选配的要求，方便检修与更换；

阀芯11与阀套轴孔5.2配磨，使阀芯11能够在阀套轴孔5.2内自由滑动；阀芯11为圆桶形结构，圆桶侧壁开有流量孔11.1；阀套轴孔5.2设有环形储油槽5.3，环形储油槽5.3与极靴5临近一端设有阀套开关边5.4，为油量控制边；初始状态，阀芯11的流量孔11.1下端略高于阀套开关边5.4，存在一定的错位余量；