[发明专利]换热器用翅片以及换热器

说明书

技术领域

本发明涉及热交换设备领域，具体而言，涉及一种换热器用翅片以及中冷器。

背景技术

换热器是用来使热量从热介质传递到冷介质以满足汽车热管理要求的换热装置，汽车换热器包括：冷凝器、蒸发器、散热器、油冷器、EGR冷却器、中冷器等。中冷器一般在安装了增压器的车能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器。中冷器中安装有内翅片和翅片。

发明人在研究中发现，传统的换热器中的翅片和翅片在使用过程中至少存在如下缺点：

其一、传统的翅片采用直线型结构，此种结构的翅片强度差，在制造过程中容易因为产品过度收腰而导致产品报废，降低了成品率，浪费材料和资源；此外，直线型结构的翅片因不能起到对迎面风扰流的作用，散热效果较低；

其二、传统的翅片采用开百叶窗的结构形成扰流提升换热效率，但百叶窗结构容易造成灰尘堆集在开窗处，长时间使用后产品散热性能衰减较大；

其三、传统的内翅片采用直线型结构，此种直线型结构的内翅片因不能起到对迎面风扰流的作用，散热效果较低，为提高换热量需要减少波距以增大换热面积才能达成理想换热需求，造成重量及成本增加，不利于节能减排；

其四、传统的中冷器内翅片采用错位开窗或开百叶窗的结构，在长时间工作后，容易造成翅片开窗处灰尘等杂质堆积，影响中冷器总成的散热性能；另外这种内翅片在模具冲压次数过多后，生产得到的内翅片容易产生毛刺和碎屑，而在中冷器工作过程中，毛刺和碎屑易进入到发动机，存在影响发动机正常工作及损坏发动机、降低其使用寿命的风险；再者，这种开窗内翅片在进行模具冲压加工时，对模具的精度要求高，模具长时间工作易出现磨损的情况，模具使用的寿命短。

发明内容

本发明的目的在于提供一种换热器用翅片，以改善传统的换热器用翅片在使用过程中易有灰尘堆积在介质流动通道内进而影响散热效果的问题。

本发明的目的在于提供一种中冷器，以改善传统的换热器用翅片在使用过程中易有灰尘堆积在介质流动通道内进而影响散热效果的问题。

本发明的实施例是这样实现的：

基于上述第一目的，本发明提供了一种换热器用翅片，包括翅片主体，所述翅片主体包括多个直板部以及多个连接部，多个所述直板部与多个所述连接部交错设置，相邻的所述直板部与所述连接部密封连接，且所述翅片主体的横断面的形状呈迂回状，相邻的两个所述直板部与位于两个所述直板部之间的所述连接部构成一个供介质流动的通道；所述直板部上设置有凹凸结构的加强筋。

在本发明较佳的实施例中，所述凹凸结构为沿所述直板部的长度方向延伸的波浪形结构，所述波浪形结构的宽度小于所述直板部的宽度。

在本发明较佳的实施例中，所述凹凸结构为沿所述直板部的长度方向延伸的折线形结构，所述折线形结构的宽度小于所述直板部的宽度。

在本发明较佳的实施例中，所述凹凸结构包括多组成对设置的凸起和凹槽，多组成对设置的所述凸起和所述凹槽均匀排布在所述直板部上。

在本发明较佳的实施例中，所述凸起的外表面为圆面。

在本发明较佳的实施例中，相邻的所述直板部倾斜设置，所述连接部位于两个所述直板部的相互靠近的侧边处。

在本发明较佳的实施例中，所述连接部为弧形板，所述连接部的内弧面朝向两个所述直板部的相互远离的侧边。

在本发明较佳的实施例中，所述翅片主体设置有折边，位于所述翅片主体的宽度方向的外侧的两个所述直板部的边侧上设置有所述折边，所述折边与对应的所述连接部位于同一所述直板部的宽度方向的两侧。

在本发明较佳的实施例中，所述内翅片主体采用冲压加工方式一体成型。

基于上述第二目的，本发明提供了一种中冷器，包括所述的换热器用翅片。

本发明实施例的有益效果是：

综上所述，本发明实施例提供了一种换热器用翅片，其结构简单合理，便于制造加工，安装与使用方便，同时，该换热器用翅片在加工过程中不需要设计开窗结构，没有开百叶窗结构，介质在翅片主体内的通道内流动时不易有灰尘堆积在翅片主体的通道内，不易影响介质在通道内的流动，不易影响换热量和换热效率；且翅片主体的结构强度高，加工制造过程中不易损坏，使用寿命长。具体如下：