[发明专利]一种减振装置的制造方法以及桥墩防撞系统的安装方法有效
申请号: | 201710036632.7 | 申请日: | 2017-01-18 |
公开(公告)号: | CN106758989B | 公开(公告)日: | 2019-04-05 |
发明(设计)人: | 黄伟;樊启武;薛果;骆富强;王约斌;史海峰;曾应祝;石少华;陈旖平;周刚;庄欠国;张兰;方传海;杨诗涛;杨康平;钟明亮 | 申请(专利权)人: | 核工业西南勘察设计研究院有限公司 |
主分类号: | E01F15/14 | 分类号: | E01F15/14 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 吴开磊 |
地址: | 610000 四川省*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 装置 制造 方法 以及 桥墩 系统 安装 | ||
本发明提供一种减振装置的制造方法以及桥墩防撞系统的安装方法,涉及桥梁安全设施技术领域。减振装置的制造方法包括支撑骨架加工步骤及成型步骤,支撑骨架加工步骤包括将第一折弯部与第二折弯部固定连接,将第二折弯部与第三折弯部固定连接,以形成一折弯架。将多个折弯架并列设置,将每个折弯架的一端与第一支撑架固定连接,将每个折弯架与第二支撑架固定连接,以形成支撑骨架。成型步骤包括将支撑骨架容置于一弹性容置块内,以形成一减振装置。相较于现有技术,本发明提供的减振装置的制造方法能制造出具有良好的减振效果且能有效地吸收撞击产生能量的减振装置。
技术领域
本发明涉及桥梁安全设施技术领域,具体而言,涉及一种减振装置的制造方法以及桥墩防撞系统的安装方法。
背景技术
随着经济技术的发展,桥梁成为城市道路、山区公路、跨水道路、铁路等重要组成部分。特别对于错综复杂的城市立交或者跨水桥梁,经常发生桥梁的桥墩被撞击而导致大桥受损、人员伤亡的事故。因此,桥墩的防撞装置被广泛研究。
现有桥墩防撞装置多种多样,大多采用加固护栏或围栏等形式。经发明人调研发现,采用钢筋混凝土浇筑的形式设置挡块,不仅影响桥梁美观,施工不便,而且刚性混凝土挡块等没有吸能功能,对撞击产生的大量能量无法消耗,对于重大撞击事故的防撞效果有限。
有鉴于此,设计制造出一种能够迅速吸收撞击产生的能量的减振装置显得尤为重要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种减振装置的制造方法,通过该减振装置的制造方法制造出的减振装置能迅速吸收撞击产生的大量能量。
本实施例的另一目的在于提供一种桥墩防撞系统的安装方法,其能够将上述的减振装置安装在桥墩上,提高桥墩的防护效果。
本发明是采用以下的技术方案来实现的。
一种减振装置的制造方法,包括支撑骨架加工步骤及成型步骤;支撑骨架加工步骤包括将第一折弯部与第二折弯部固定连接,将第二折弯部与第三折弯部固定连接,以形成一折弯架;将多个折弯架并列设置,将每个折弯架的一端与第一支撑架固定连接,将每个折弯架与第二支撑架固定连接,以形成支撑骨架;成型步骤包括:将支撑骨架容置于一弹性容置块内,以形成一减振装置。
进一步地,第一折弯部与第三折弯部的材料强度均大于选用的第二折弯部的材料强度,且第一折弯部的材料强度小于选用的第一支撑架的材料强度,第三折弯部的材料强度小于选用的第二支撑架的材料强度。
进一步地,支撑骨架加工步骤还包括将小孔径泡沫铝板材折弯得到第一折弯部和第三折弯部;将高密度聚乙烯型材折弯得到第二折弯部;对第一钢板进行加工得到第一支撑架与第二支撑架。
进一步地,支撑骨架加工步骤中,将第一支撑架与第一折弯部通过定位销固定连接,将第一折弯部与第二折弯部通过定位销固定连接,将第二折弯部与第三折弯部通过定位销固定连接,将第三折弯部与第二支撑架通过定位销固定连接。
进一步地,每个折弯架呈锯齿状,且多个折弯架两两相对设置。
进一步地,支撑骨架加工步骤还包括将每个支撑骨架的一端固定连接于第一连接片,另一端固定连接于第二连接片。
进一步地,支撑骨架加工步骤还包括对第二钢板进行加工得到第一连接片与第二连接片。
进一步地,成型步骤包括:将支撑骨架固定安装在弹性容置块模具中,将孔洞模具固定安装在弹性容置块模具中,向弹性容置块模具中注入弹性高分子材料,冷却完成后取出孔洞模具并拆除弹性容置块模具。
进一步地,弹性高分子材料为高阻尼橡胶。
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