[发明专利]基于混合总体的轨道交通产品现场可靠性评估方法及装置

权利要求书

1.一种基于混合总体的轨道交通产品现场可靠性评估方法，其特征在于，步骤包括：

获取待评估产品的现场运行统计数据，并根据获取的现场运行统计数据统计待评估产品的寿命数据分布状态，根据统计结果判断构成当前混合总体的子总体组成；

将待评估产品的寿命数据进行分组并分别评估寿命分布模型，按照判断得到的所述子总体组成对各分组的评估结果进行整合，最终得到各子总体的寿命分布模型；由所述各子总体的寿命分布模型构建当前混合总体的综合分布模型；所述进行整合包括：将各分组的评估结果中类型相同或相近的寿命分布模型整合为一个寿命分布模型、对应分组整合为一个子总体，直至得到与所述子总体组成相同的多个寿命分布模型、子总体；

根据所述综合分布模型对待评估产品现场可靠性进行评估。

2.根据权利要求1所述的基于混合总体的轨道交通产品现场可靠性评估方法，其特征在于，所述子总体结构组成的判断包括：

获取所述寿命数据分布状态的统计结果中数据变化分布呈波峰状的个数；

由获取到的个数确定构成当前混合总体的子总体的数量。

3.根据权利要求2所述的基于混合总体的轨道交通产品现场可靠性评估方法，其特征在于：通过建立直方图统计待评估产品的寿命数据分布状态。

4.根据权利要求1或2或3所述的基于混合总体的轨道交通产品现场可靠性评估方法，其特征在于，所述进行分组包括：

获取各机务段待评估产品的故障率；

根据获取到的各故障率将待评估产品的寿命数据进行分组。

5.根据权利要求1或2或3所述的基于混合总体的轨道交通产品现场可靠性评估方法，其特征在于：所述综合分布模型由各子总体的寿命分布模型进行加权得到。

6.根据权利要求5所述的基于混合总体的轨道交通产品现场可靠性评估方法，其特征在于：所述各个子总体的寿命分布模型进行加权时的权重具体按下式计算得到；

其中，α_i为第i个子总体的权重，n_i为第i个子总体的样本量，N为各个子总体的样本总量。

7.一种基于混合总体的轨道交通产品现场可靠性评估装置，其特征在于，包括：

混合总体结构判断单元，用于获取待评估产品的现场运行统计数据，并根据获取的现场运行统计数据统计待评估产品的寿命数据分布状态，根据统计结果判断构成当前混合总体的子总体组成；

综合分布模型建立单元，用于将待评估产品的寿命数据进行分组并分别评估寿命分布模型，按照判断得到的所述子总体组成对各分组的评估结果进行整合，最终得到各子总体的寿命分布模型；由所述各子总体的寿命分布模型构建当前混合总体的综合分布模型；所述综合分布模型建立单元中所述进行整合包括：将各分组的评估结果中类型相同或相近的寿命分布模型整合为一个寿命分布模型、对应分组整合为一个子总体，直至得到与所述子总体组成相同的多个寿命分布模型、子总体；

混合总体可靠性评估单元，用于根据所述综合分布模型对待评估产品现场可靠性进行评估。

8.根据权利要求7所述的基于混合总体的轨道交通产品现场可靠性评估装置，其特征在于，所述混合总体结构判断单元中所述子总体结构组成的判断包括：获取所述寿命数据分布状态的统计结果中数据变化分布呈波峰状的个数，由获取到的个数得到构成当前混合总体的子总体的数量。

9.根据权利要求7或8所述的基于混合总体的轨道交通产品现场可靠性评估装置，其特征在于，所述综合分布模型建立单元中进行分组包括：

获取各机务段待评估产品的故障率；

根据获取到的各故障率将待评估产品的寿命数据进行分组。

10.根据权利要求7或8所述的基于混合总体的轨道交通产品现场可靠性评估装置，其特征在于，所述综合分布模型建立单元中所述综合分布模型由各子总体的寿命分布模型进行加权得到。

11.根据权利要求10所述的基于混合总体的轨道交通产品现场可靠性评估装置，其特征在于，所述各个子总体的寿命分布模型进行加权时的权重具体按下式计算得到；

其中，α_i为第i个子总体的权重，n_i为第i个子总体的样本量，N为各个子总体的样本总量。