[发明专利]一种提高隧道衬砌抗震减震能力的结构及施工方法有效

专利信息
申请号: 201710030309.9 申请日: 2017-01-17
公开(公告)号: CN106593465B 公开(公告)日: 2019-02-01
发明(设计)人: 王道远;崔光耀;袁金秀;李庚许;杨彦岭;孙宪武;王海川 申请(专利权)人: 中铁十六局集团第四工程有限公司;河北交通职业技术学院
主分类号: E21D11/00 分类号: E21D11/00;E21D11/38
代理公司: 石家庄新世纪专利商标事务所有限公司 13100 代理人: 徐瑞丰;董金国
地址: 101400*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 提高 隧道 衬砌 抗震 减震 能力 结构 施工 方法
【权利要求书】:

1.一种提高隧道衬砌抗震减震能力的结构,其特征在于:其包括紧贴围岩设置的初期支护(1)和位于初期支护(1)内侧的二次衬砌(3),所述初期支护(1)上沿隧道纵深方向等距设置有环向减震缝(6),所述二次衬砌(3)上沿隧道纵深方向等距设置有衬砌台车施作二次衬砌(3)时留下的施工缝(4);所述环向减震缝(6)内填充有含橡胶颗粒的混凝土(7),所述施工缝(4)内填充有沥青砂拌合料(13),且所述环向减震缝(6)和施工缝(4)交错分布。

2.根据权利要求1所述的一种提高隧道衬砌抗震减震能力的结构,其特征在于:所述施工缝(4)的中间位置设置中埋式橡胶止水带(8),所述施工缝(4)的迎水面(11)上设置背贴式止水带(9),所述施工缝(4)的背水面(12)上填充有嵌缝膏(10)。

3.根据权利要求1或2所述的一种提高隧道衬砌抗震减震能力的结构,其特征在于:所述初期支护(1)和二次衬砌(3)之间还铺设有防水板(5)。

4.根据权利要求1或2所述的一种提高隧道衬砌抗震减震能力的结构,其特征在于:各个所述环向减震缝(6)之间、各个所述施工缝(4)之间均取同样间隔,各个所述环向减震缝(6)之间的间隔等于衬砌台车的长度。

5.一种提高隧道衬砌抗震减震能力的结构的施工方法,其特征在于:其包括如下步骤:

步骤一、在隧道内的初期支护(1)设置环向减震缝(6),所述环向减震缝(6)沿隧道纵深方向间隔设置,之后在所述环向减震缝(6)内填充含橡胶颗粒的混凝土(7);

步骤二、通过湿喷机将含橡胶颗粒的混凝土(7)喷射至所述环向减震缝(6)的表面及其两侧;

步骤三、利用衬砌台车在模筑混凝土进行二次衬砌时产生的施工缝(4),在此施工缝(4)中设置防水带,同时在施工缝(4)中填充沥青砂拌合料(13)。

6.根据权利要求5所述的一种提高隧道衬砌抗震减震能力的结构的施工方法,其特征在于:所述步骤二中,含橡胶颗粒的混凝土(7)在所述环向减震缝(6)表面的喷射厚度为所述初期支护(1)厚度的1/3;在所述环向减震缝(6)两侧5-10倍缝宽范围内喷射含橡胶颗粒的混凝土(7),其厚度由所述环向减震缝(6)两侧向外逐渐增厚至初期支护(1)的厚度。

7.根据权利要求5所述的一种提高隧道衬砌抗震减震能力的结构的施工方法,其特征在于:所述步骤三中的防水带包括中埋式橡胶止水带(8)和背贴式止水带(9),所述施工缝(4)的中间位置设置中埋式橡胶止水带(8),所述施工缝(4)的迎水面(11)上设置背贴式止水带(9),所述施工缝(4)的背水面(12)上填充有嵌缝膏(10)。

8.根据权利要求5所述的一种提高隧道衬砌抗震减震能力的结构的施工方法,其特征在于:在所述步骤二和步骤三之间还包括一步骤,即在所述初期支护(1)和二次衬砌(3)之间铺设防水板(5)。

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